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レンタカー屋に今まで借りたこと無い車種にしてくれと頼んだら、念願？の新型デミオが用意されていました。

1300ccのＡＴですが走りは予想以上です。湾岸の右車線の流れに乗っていけます。
このクラスでは一番加速もいい気がします。
明日まで借りているのでまだ燃費は分かりませんが悪い感じはしません。

ただ、Ｒにギアを入れた時は数秒エンジンが咳き込みます。

シートは柔らかいので好みが分かれるかもしれません。

Ｃピラーというか車体後部のフレームが太く、且つ後部座席の窓は絞られている為後方視界は狭いです。まー車体は小さいから慣れれば問題ないと思います。

一番問題だと思うのは塗装の薄さです。出庫時の点検の時に擦った部分が跡付いているだけでなく、塗装がはがれ黒い下地の部分がありました。軽量化の一環でしょうか～。

一番惹かれたのは写真のＥＴＣ収納スペースです。サンバイザーの裏にすっきり収まっていて、防犯上はもってこいです。

総じていい車です。明日はちょっと山道を走ってみようと思います。

本日、中央高速高井戸～八王子下り区間で仮ナンバーを付けた黒のアウトバックがいました。

しばらく後ろから追走してましたが何か違和感が～
横に並ぶと前輪のフェンダー周りがワイドになっていて且つ冷却用なのか空間がありました。

前へ出るとフロント周りも黒テープで固定してある状態で、ボンネットはターボ用の穴あきでした。

車高も少し低かったかもしれません。
まさにベストカーとかに載っているテストカーそのものでした。

もっとじっくり観察したかったですが泣く泣く八王子インターでお別れ･･･

今思い出すとこのアウトバックの周囲にホワイトＢＰ、ダイヤモンドＢＬがいたので次期モデルのテスト走行ですかね～

最近レンタカー借りる機会が多く、今回はスズキのスイフトです。

1.3ＬのＣＶＴ、加速は十分ですがこのＣＶＴはあるタイミングから急にエンブレ掛かります。エンブレ掛からないＣＶＴよりいいですが明らかにショックがくるので慣れるまで不快ですね･･･制御プログラムがうまくないのかな～

私はイマイチ足回りの硬い・柔らかいの基準が分かりませんがレガシーと比べると段差で跳ね、コーナーリングでヨレます。

スマートキーを久々に体験しましたが鍵本体の置き場に困りました。これも時代の流れかもしれませんが私はキー回してエンジン掛けたい派です。

そして一番驚いたのがレンタカーなのにＨＤＤナビ！検索早いし各種メディアに対応してるし･･･欲しい！

次は新型デミオを乗ってみたいです。

今日は岩槻フットサルコートでPENALTY CUP（ウルトラビギナークラス）に出場しました。

ウルトラビギナークラスとはいえ、全チーム経験者いる模様。ユニフォーム揃ってるし、組織的な練習してるし…いつもの事ながら相手チームは強く見えます。そして夏休み中なんで大学生チームが多い…１０代は反則ですよ（泣）

１０分を５本の総当り戦でしたが全員スロースターターの為敗北、この負けが響いて準優勝でした。日本代表と同じく決定力不足が露呈、永遠の課題です。

最近の気温では交代繰り返しても１０分持ちません。
そー考えるとプロは凄いです～

新潟中越沖地震の仕事が長引き、８月なのにずっと忙しく明日からやっと休みです。

ところで昨日レンタカーでホンダ・フィット１．３Aに乗りましたが相変わらずCVTに慣れません…。
免許取ってからはほとんどMT＆レガシーもMT、社用車乗ってやっとATに慣れてきましたが新手のCVTの登場です。

クリープ現象がATに比べかなり少ない気がします。急な坂では下がりますね。またエンジンブレーキはATより効いてます。首都高の渋滞では扱いにくかったです…。
渋滞のせいかもしれませんが燃費も伸びなかったです。

ただ加速時にエンジン音があまりうなり上げないのはいいですね。

スバルをはじめ、CVT化の流れは進むと思うので特性を理解して乗りこなせるようにしなくては！