おーうぇん4のブログ一覧

このたびTeam【2.0i】というグループに入ってみました。
同じグレードの方の集まりなので色々勉強させてもらおうと
思います。
そこで今、燃費について話題となっているので先週給油した
時の燃費を報告します。

給油日　2006年10月15日（日）
GS　JOMO
油種　レギュラー
給油量　５５．５１ℓ
単価　１２８円/ℓ
走行距離　８４５．１km
燃費　１５．２２km/ℓ

単価はセルフスタンドでプリペイドカード使用＆土日割引価格です。

今回はかなり燃費が良かったですが、高速道路走行が５００km
程度あった為だと思います。
残りの街乗りで燃費が悪化したことを考えれば
高速道路走行だけなら無給油１０００km
オーバー走行も可能だと思います。

レガシーの燃費計表示よりは１割弱少ない値になりました。
また残走行可能距離表示は燃費・給油時の残ガソリン量から
考えるとかなり正確な値を示していました。

レガシーの心臓部SOHC、140馬力,トルクが19.0kg・mのエンジン。
パワーウェイトレシオが10kg/psと
非力なエンジンに思えますが、高回転まで回って頑張ってくれてます。

見た目はターボのタービン等や各種カバーがないのでエンジンルームは
意外にスカスカなんですがオイルエレメントやエアーフィルターなど
取替えにくいのが難点です。しかし水平対向特有のエンジン形状がはっきり
分かるのはボンネット開けるたびににんまりします。
2.0iは更にアンダーカバーもボンネットの遮音材も省かれていますが
そのお陰かいい感じにボクサーサウンドが聞こえます。
エンジン下部の汚れ防止の為、アンダーカバーは付けようと思ってましたが
エンジン音の方が魅力的なので断念です。

レガシーは低重心が売りですが冷却水のタンクもやたら縦長で低重心に
貢献しているんでしょうね～。

エンジンオイル等消耗品はまめに交換して、１０年は乗っていきたいです。

タイヤは１６インチの為、写真のように見た目はスカスカでかつ車体の大きさの割りに小さく見えちょっとかっこ悪いです。
アルミホイールの形状は可のなく不可もなくです。微妙な光沢があるのはいいのですがホイールナットの部分は洗いにくいです。
親の車は１４インチのスチールホイールでしたが、それに比べればアルミホイールは軽いですね～

タイヤは２０５/５５で十分な性能だと思います。グリップやロードノイズ二ついてはよく分かりませんが期待以上の働きをしてくれてます。ただ、無謀なコーナーリングをしているためか、前輪側のサイドの減りが早いです。

ブレーキは１５インチらしいですが見た目小さ過ぎです。あれでよく１．５ｔ近い車体を制動できてるものだと感心するほどです。ブレーキダストも以外に多いのでブレーキパッドの減りだけはこまめにチェックしようと思います。

以上、他のグレードよりどれも貧弱ですが剛性たっぷりのボディーに負けることなく、バランスよく仕上がってると思います。

かなり前にみんカラプレゼントのビルシュタインDVDがやっと届きました。

ロードスター、インプレッサ、RX-8のサーキット走行インプレッションですがロードスターは純正ダンパーとビルシュタインの違いを分かり易く説明しています。

やっぱりビルシュタインはコーナーの立ち上がりやブレーキング時の挙動が安定していて凄いです！

また最後にビルシュタインダンパーの分解・整備も紹介されていて面白いです。

まー2.0iのカヤバ製ダンパーも十分いい出来だと思いますのでBILSTEINは憧れってことにしときましょう。

意外と作りがしっかりしていると思うのがリアゲートだと思います。特に閉める時は軽く押すだけで吸い付くように閉まります。他のワゴン車と比べると差は歴然でレガシーに慣れた後では閉める力が弱くなってしまい半ドア連発です。
リアウインドが斜めになっているので開ける時にそんなに奥行き必要ないのも有難いです。

親のセダンから乗り換えた後では後方視界が狭くなりビビリましたが大きなサイドミラーと慣れのお陰で今は問題ないです。
また、リアフォグランプのお陰でバックランプが片方だけの理由を友達などに説明するのが面倒ですね。