マジで？どうして？

パルテノン神殿って・・・・(爆)
意識したこと無かったです。
歴代の車で点いたトコ見たこと無いですわ。

どの車にも付いているわけではありませんので・・・＾＾；

RE車には付いています

言われてみればそっくりですね＾＾；

セブンでこの警告灯を見ると寿命が縮みそうです・・・

昨日は水温計とにらめっこでした

ロータリーってラジエターの警告灯があるんですね！
やはり、水温が厳しいからでしょうね？！

ただのエラー表示だと良いんですが・・・

水は入っているようなので
先ずはOKなのですが

おおかみ少年なのも困ったものです

どこかで断線か接触不良おこしていませんか?
記憶が曖昧ですが、通常水に浸かっている時にショートで水がなくなるとオープンだったような気が。。。

怪しいとすれば、ラジエータトップのレベルセンサの断線か接触不良かと思います。

地絡でしょうね

回路図を見ても
地絡で点灯になっていますね

どこかでボディーとショートしているのかな？

カープが勝つ予告灯です(笑)！

関東遠征前に、クリアして下さい。

確かにカープはサヨナラ勝ちでしたね＾＾

ええ、関東遠征までには
直します

言われてみればパルテノン神殿ですね^^;
クーラント入ってるのに点灯とは。
何なんですかね？？？

ははは
業界用語です＾＾

配線のトラブルと思います

水温高くない？
それか、純正ファン止まってない？？
もひとつ、サーモスタットの開閉不良じゃない？？？

おいらの場合の症状でした。
一度確認あれ。

水温異常はなさそうなので
配線トラブルでしょう

サーモもこの前
サーモカバー交換のときに
問題なかったし・・・・

水温トラブルはなさそうです

あららら･･･遠出を控えて不安ですね。
地絡ってヤツでしょうか？もしくはセンサ異常？
テスタさえあれば切り分けは簡単でしょうが。
判りやすいところに原因があれば良いですね。

ええ
おっしゃるとおり
地絡の不具合でしょうね

配線トラブルは
その箇所を見つけるのが大変・・・＞＜

空気抜き出来てない？　そんあ基本的
な答えではないですよね？！

来月に備えて原因究明しなければね
(~_~;)

電気系の問題でしょう

地絡のポイント探します

いえいえ、レベルセンサーは1極なのでクーラントに浸かっていて初めて導通(アースに落ちる。)します。
通常、ショートしていると点灯しません。
クーラントが減って、導通がなくなりオープンになると点灯します。
レベルセンサユニットが間に挟まっていませんか?

FC(前期)で確認してきました。
レベルセンサーショートで消灯、センサーオープンで点灯です。

前期ではパルテノン神殿ではなく、蛇口の絵でしたw

対米仕様のサービスマニュアルで確認しましたが、以下の記述のように地絡で点灯が正解でした

Coolant Level Sensor

1.Remove the level sensor and connect the connector.
（レベルセンサーを外し、コネクターに接続する）
2.With the sonsor not grounded the body, start the engine.
（センサーをボディーにグランドさせずに、エンジンを始動する）
3.After checking the warning light illuminates, ground the threaded part of the sensor.
（警告灯が点灯することを確認したのち、センサーのねじ込み挿入部分をボディーグランドする）
4.If the warnig light remains illuminated, the sensor is normal. if it does not, the sensor is faulty and shoud be replaced.
（もし警告灯が引き続き点灯していたらセンサーは正常。　そうでなければ、センサーは故障で交換が必要）

と言うことで、やはり地絡で点灯になっていますよ

実車でも確認しました


前期は蛇口ですか＾＾
前期後期で違いがあるのかも？？？

これは神かのお告げでは？

配線、センサのどちらかでしょう。

配線だとヤバイですねぇ・・・・
そこここでこんなことが起きると
最悪、火災になりかねませんし・・・・・

はぁ・・・・心配が尽きません

↑「神からの」でした・・・

了解です

おはようございます。
ネジ部は導通がありませんから、ネジ部をアースしただけでは点灯しっぱなしになりますよ。
センサー先っちょの金属部をアースで消灯します。

それでないと、金属製タンクのラジ(アルミとか真鍮とか)を使った場合に、常時点灯したままになってしまいますから(^^;

検査方法はそれで正解です。
あとはセンサーの先っちょをアースしてみて消えるかどうかです。

僕の対訳がまずくて
誤解を与えたみたいですね

ねじ部という意味ではなく
先端です

念のためS/Mの画像も載せておきますね
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcarview-img02.bmcdn.jp%2fminkara%2fphoto%2f000%2f001%2f485%2f733%2f1485733%2fp7.jpg

フロート構造の先端が液面低下によってラジエターコアに接触することで導通が得られ、地絡により点灯という設計になっているはず・・・・

翻訳はあっていますよ。
センサーのネジ部をアースすると書いてありますから。
文章に間違いはありません。

絵が間違っています。

それと、センサーはフロート構造じゃありません。
あの長さでは、コアに付くことはありませんよ。

水に浸かっていると、水がアースとなり導通し消灯するのです。
水がなくなると、アースされなくなり点灯します。
なので、センサーのコネクタとセンサー部は導通があるはずです。

そのため、センサーのコネクタを車体側コネクタに挿さなければ点灯しっぱなしになるはずです。
アースされていないので。

車体側コネクタをアースしてみてください。
消灯すると思います。

実車でやると逆でしたよ

ボディーアースで点灯でした

間違いありません

何ででしょうね