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代車は密かに楽しみにしています。


しかし、うちのディーラーは代車には全く期待できない、と悟りました（^^;）。
過去2回程、借りる機会があったのですが・・・・




1番目の代車。
何故か先々代マーチ。
結構、運転は楽しかった記憶があります。（敵に塩を送ってどうする）


2番目。
またもや同じ型のマーチ。しかも違う車。
再びマーチの良さを堪能させていただきました。
しかし・・・マツダディーラーとしての誇りは無いのでしょうか（笑）。


今回、車検の代車で、念願かなって（？）ようやくマツダ車。
先々代デミオ。
またもやマーチと同じ年代ですが、結構この時期の車も悪くないですね。
エクステリアは、変に奇をてらっておらず、プレーンで好感が持てます。
でも、内装は今の目で見てしまうと、かなり辛いです。
ハンドルがすごく軽くて、中立付近の遊びも大きい。前輪の接地感が全く無いんだけど、ハンドル切れば曲がる、という不思議な感覚。でも、それで問題あるのかというと一般道の速域では全く問題無いんですよね。マーチもそうでしたが、足車としてはこれで十分だなあ、と思ってしまいます。

私は、代車も商機の一つだと思うのです。
代車で開眼して乗り換えたこともありましたし。
上のような扱いだと、「昔の車も良かったねぇ」で終わってしまい、先につながらない。
私のような人種なら、ロードスターでも与えとけばイチコロなんじゃないかと・・・

巷では車が売れない、と長く言われていますが、ディーラーの対応も工夫が足りないんじゃないかなあ・・・と思ったり。

その名の通り、車を好きなだけ間近で見て、触って、座って、試乗もできる、という車好きには堪らないイベント。
大変楽しめました。無料ですし、横浜赤レンガ倉庫なのでロケーションも良く開放的で、気軽に行けるところも良かったです。天気も良く、大勢の人で賑わっておりました。





入口近くは日本車群が。すぐにコレが目の前に。
マツダは、ロードスター（絶版の黄色なのがずるい）とブルーのi-stopアクセラでした。
新鮮さは無いですが、イベントらしく華やかな色を持ってきたのはエラい。
GT-Rに触って乗れたのが良かった。当初は乗れなかったのですが、あまりに見る人が多いので開放することにした、とのことでした。
トヨタは地味系でしたね。ここは空気を読んでブルーのIS-Fを持って来て欲しかったな。


ミトって、写真写りが最悪なんですが、実車を見ると凄くイイと思います。
特にこの黄色は最高。もし自分が買うなら絶対この色。


高級車群だけは仕切られていて遠目で眺めるのみ、でした。
アストンマーチンのクーペ。いかにも昔ながらのクーペなカタチなんですが、こういう普遍的な分かりやすいカッコ良さって大好きです。


仕切りられ車のドイツ車群は、性能はスーパーでも、こういうハレの舞台ではなんとなく地味に見えてしまいました。
しかし、R8（右側の白い車）のリアビューは感動的なカッコ良さでした。


シトロエンは新型のC3とDS3。
水色のC3はサンルーフと一体になったフロントウィンドウが特徴。これは乗ってどんな眺めか見てみたかったな。


ルーテシアルノースポールのお尻。
ブラックアウトされたリアディフューザーって、樹脂じゃなくてピアノブラックのようなツヤ塗装がされているんですね。カーボン？。GT-Rなんかもそうでした。一発で傷がばんばん付きそうな所なので気になってしまった・・・・


乗れる車は、人だかりが絶えませんでした。
赤がポロ。青がシロッコR。ポロのステアリングが異様に小径（8が大きすぎる？）だったのが印象的でした。シロッコRはとにかく良かった。素人目にもわかる全体のカッチリ感がイイ。


イベントブースで、テレビ神奈川ローカル番組「クルマでいこう」の岡崎さんと藤トモさんのトークショーを聞く。人だかりが凄かったですが、ちらちらとお顔を見ることができました。
他にも、ゲリラ的に、展示車の前で、メーカーの方と雑誌でおなじみのモータージャーナリストさんのトークショーがありまして、そちらも楽しめました。

昨日予約して、今日朝一に試乗してきました。αのCVT車です。

雨の中、一般道を流れに沿ったトロトロ走行。踏み込めそうな長い上り坂も丁度トラックが前にいたので適いませんでした。よって、ほんの「さわり」だけ。

でも、試乗して全貌は分からなくても、この車とやっていけそうかダメそうかは感覚的につかめると思っています。そういう点では、私的には前者でした。
ドラポジは8と比べても違和感無し。走り始めても、ボディのカッチリ感は十分。操舵感、アクセル、ブレーキコントロール（踏み始めに少しカクっとなりますが）も変なクセは感じられませんでした。

以前乗っていたアクセラ（排気量も車重もほぼ同じ）の感覚を思い出しながら比較しようとしましたが、うーん、よくわかりませんでした。トルク感はあるような気もしますが、そもそもMTとCVTでは純粋な比較にならないと思いました。
CVT車を運転するのは初めてだったのですが、出だしのダイレクト感に欠ける感覚がありました。
良く言われる、エンジン回転が上がってから動き出す、という違和感です。動き出してしまえばリニア感は出てきますが。
やっぱりMTで素性を試したいなぁ。

雨ならではの話で、後方視界について。
エクストラウィンドウは立っているのでクリアなのですが、上側の寝ている方はワイパーを動かさないと水滴でかなり見えにくい状態でした。でも、危険でどうしようもないという事は無く、なんとかなるレベルかと思いました。リアワイパーは外観を損ねるので不要と思っていましたが、ちゃんと役に立ちますね。
後方側面も、サイドミラーが大きめ（8よりは大きい）なので、これもなんとかなりそう。

内装は、写真ではゴチャゴチャして子供っぽい印象でイマイチしたが、試乗中はあまり気になりませんでした（舞い上がっていたせいかも(笑)）。少なくとも、安っぽい印象は無かったです。

値段が高い、という意見もありますが、ハイブリッドを載せている以上、相応ではと思います。無理にコストダウンして車自体の魅力がスポイルされても困りますし。
この価格帯だと一見競合車が多いですが、現時点でこの外観（コンパクトなクーペルック）と内容はオンリーワンではないかと。私には非常に魅力でした。

買い物に行く通り道にディーラーがあるので注目していたら、グレーの実車が外に展示されておりました。

暫く足を止めてまじまじと見てしまいましたが、写真よりも実車で見ると好印象でした。
第一印象は「小さい！低い！」。
グレーの収縮色だったのも効いているかもしれませんが、思った以上にワイド＆ローのスタイリングがカッコ良かったです。

ホンダ車はエクステリアデザインにビビっと来るものが無くて興味の対象外だったのですが、これは欲しいかも。なんとなくマツダテイストも入っているような。フロントバンパーやグリルのデザインはMC前のRX-8によく似ていますし。
とにかく今の風潮に流されない車高の低さが素晴らしい。MTもあるし、価格も現実味があるし、スポーティーカーはこうでなくては。

ボディカラーが地味なものばかりなのが面白くないですが、マイナーチェンジ等でウィニングブルーのような明るい青系が追加されたら、かなりグッときますね。当面8から乗り換えるつもりはありませんが、いつか来るであろう乗り換え時期まで大事に育てていって欲しい（MTも残しておいて欲しい）です。

買い物を終えた帰り道にまた通ってみると、試乗だと思いますが丁度ディーラーから道路へ出ようしているところでした。走り去る姿もじっくり見ることができてラッキーでした。
これは、いつか試乗してみたいですね。