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MC後で良くなったのは、1500ccセダンでも、革巻ステアリングとリアディスクブレーキが装着できるようになったこと。インテリアも細かいところが良くなっていると感じました。
逆にショックだったのが、ウイニングブルーの廃止と、エクステリアのイメージが大きく変わってしまったこと。
元々欧州車風なところが気に入っていたのに、MC後は普通の日本車になってしまったかな。あまり悪くは言いたくないですが、変更されたバンパーはファミリア似？
グリルのメッキ処理もセンスの古さを助長しているようで・・・。

この時点で中古車も視野に、迷いに迷ったのですが、セダン15C+MT+WB なんてタマが無いし、今後も出てくる可能性は低いかなあ、という印象。23Sは幾つかありましたが、オーバーパワーな性格は前車と被るので決心がつかず。
結局、新車購入に至りました。上記2点以外はとても気に入っていましたので。
（写真は、納車日 ディーラーにて）

でも、今でもMC前のセダンを見ると、イイなぁ・・・と思ってしまいます。

アクセラを選んだのは、車格が前車と同程度だった（駐車場が狭いのでこれ以上大きいのは無理なのです）のと、エクステリアデザインの魅力です。
以前から、街中で時々見かけたときに注目していました。周りの車から浮いているような、日本車離れしたデザインテイストで、とにかくモダンに感じました。

早速、マツダレンタカーで15F(AT車)を半日借り、丹沢～御殿場～箱根の狭い道からワインディングまで走ってみました。（本当はMT車を借りたかったのですが、どこの店でも扱っていなかったのです。）
結果は、インプレッサ15iに乗ったときと同じく好印象。
３ナンバーで懸念された取りまわしも問題無し、動力性能も必要十分なことが確認できて、自分の中では確定。

で、その時期は丁度マイナーチェンジが噂されていた頃でしたので、どうせならとMC後を狙うことにしました。が、この選択ゆえに、後に悶々とした状況に陥っていくことになったのです。

インプレッサ(GC8)からの乗り換えを考え始めたきっかけは、ディーラーの代車で借りたインプレッサ15i（豚鼻に変わりたての新車）の乗り味がとても良かったこと。
廉価版グレードなのに、自分のGC8よりも、ボディの剛性感の高さや、エンジンフィールの滑らかさなど、上に感じてしまいまして。
また、1500ccは非力と言われますが、一般道を走る分には十分なパワーと思えました。
最近の車ってこんなに良くなったんだ、と目から鱗でした。

GC8は、10万km超えましたがまだまだ元気。でも、十分乗り尽くした感もあり、そろそろ良い時期かな、ということで。