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手の届く価格帯の後輪駆動の小型車、という無関心ではいられない車ですが、オートマしか無かったので蚊帳の外でした。
が、MTが追加され、気になる存在に。

試乗車はINTENSのみ。エンジンが異なるので、雰囲気が確認できれば、と。



一般道を普通に走っただけですが、ハンドリングは違和感は無し。車速が上がると重くなる仕様だそうです。
EDCは一般のATやCVTの嫌なラバーバンドフィールは無く素晴らしいです。デュアルクラッチというのはギクシャクしないものだと思っていたのですが、減速時や加速時の低速域で「下手なMT」になりますね。ただECOモードでは全域「上手なMT」になっていました。

エンジンは一般道ではパワーは必要十分です。リアからの音はかなり遮音されています。
MTの場合はメリットとは言えないかも。タコメータが無いうえにエンジン音も無い、となるとシフトタイミングは「慣れ」かな？

色は黄、白、青 を陽光の下、水色を屋内で確認できました。
黄色はWebの写真では白っぽくくすんだ地味な色（ポストイットの黄色）に見えたのですが、実際はちゃんとした（？）黄色でした。青は同色のキャプチャーが展示されていまして、結構明るめでマイMINIのレーザーブルーに近い感じで好きな色味でした。

全体に、軽快でポップ、というポジティブな印象。安っぽさは感じません。
（自分のMINIに戻ると、以前も書きましたが、操作系の重さも含め「重厚」という形容になるんですよね。トゥインゴが「プラスチック」でてきていて、MINIは「鉄」でできている印象。）

これは日本でも人気になるのも頷ける出来と思います。
ZEN MT車の競争率は高くて即売の勢いだそうで、INTENSも含め需要に供給が追い付いていない状態のようです。まさにビジネスチャンスを逃しまくっているので、日本のディーラーは歯痒いでしょうね。


さて、せっかくの快晴なので、伊勢原市にある「岡崎城」を訪ねました。

「無量寺」の裏手にあります。駐車場が無く、参拝の人も路駐のようです。
道幅は十分あり、車通りもほとんど無いので迷惑にはならないでしょう。


裏手に郭が。

奥に進むと堀切。
浅くなっていますが、しっかりわかります。

その先は竹藪と下草だらけですが、メゲずに進むと、山城らしい郭の段々が現れます。

北の方からは大山が望めます。

「こまやま」と読みます。

平塚と大磯の境にある、こんもりとした小さな山です。
R1を小田原･箱根方向に走っていると右手の平地にポツンと現れて嫌でも目に付きます。見慣れた山ですが、本日 初めて訪問しました。




ハイキングコースが整備されており、隣の湘南平まで縦走もできるそうです。

「大磯町生涯学習館」の駐車場に9:30頃到着。
ここに登山道入口があります。館内で登山道が載ったパンフレットも入手できました。

午前中は天気が最高で、相模湾が美しかったです。（トップの写真）


要所の案内は充実していますが、分岐道が多いのでくまなく周る場合はパンフはあったほうが安心ですね。

三峰あるうちの一つ「大堂」と呼ばれる頂上の平場。

ここは「高麗山城」という城跡でもあるのです。これがお目当てでした。

さらに進むと、木橋。その下は空堀です。



大堂の下を周る道から。湘南平の電波塔が見えました。

もう一つの木橋と堀切。こちらはかなり明確な竪堀の形状なのですが写真では伝えるのが難しい・・・

その先が二つめの峰「八俵山」。ここも郭跡らしい。

この先が湘南平への道です。

天気が良ければ縦走も考えていましたが、西の方から厚い雲が出ていて下り坂っぽいのでここで引き返しました。

内陸側はどこも木で遮られてしまい、眺望が良い所が無かったですね。

三つめの峰の「東天照」。ここも郭跡。

駐車場へ戻る途中の展望台。
平塚市街から相模湾まで一望で、一番のビュースポットでした。

ここで、ちょっと早目の昼食。

11:30に駐車場に戻りました。ゆっくり周って丁度２時間でした。

だいぶ雲が出てきてしまったので帰路へ。13時頃に帰着。
午前中だけでしたが、気持ちの良い冬晴れの下、適度に運動できて遺構も見られたし、満足度が高かったです。