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2020年07月23日

プラグ＆イグニッションコイル　交換→疲労困憊

無事交換出来たが疲労困憊．プラグは純正相当品．イグニッションコイルはDC PLUSのSTANARDなので，体感的には変化なし．イグニッションコイルを引き抜くのが大変で疲れた．

燃費が最近落ちているので改善されるかと期待したが，こちらも変化なし．
職場まで往復してみて14.8km/L．帰りが下りスタートを考えてももう一つ．エアコン使用時の燃費低下が大きい．

126975kmで交換．次は20万キロか

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Posted at 2020/07/25 14:26:26

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この記事へのコメント

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Alan Smithee

2020年7月26日 4:37

無限に燃費向上し続ける気がしてましたが…まさかの１５キロ／Ｌ未満ですか。
自分からしたらそれでもめちゃくちゃ良いように感じますが。
でも、こちらに来て同じように走ったら１０キロ／Ｌ必至な数値ですね(笑

車重２.５トンで３.５Ｌのベンツが７キロ／Ｌで、車重１.５トンで１.４Ｌのゴルフが８キロ／Ｌの燃費ですからね(爆
ここまでストップ＆ゴーと坂道が多いと排気量もアクセルワークもクソもないって事がよくわかります(笑

コメントへの返答

2020年7月26日 8:08

タイヤとオイルかも．田舎の下道３０分で20km/L出ていたのが最近は18km/L位か？　エアコンによる落ち込みも大きくなった気がします．

ストップ＆ゴーと坂道が多い＞悪条件重なってますね．ハイブリッド以外何でも一緒の気がしますね．

Alan Smithee

2020年7月26日 8:57

ハイブリットでもさほど良くないですよ。結局は距離と平均速度と気温次第です。
Ｎボックスでも、新潟や群馬の郊外で走ってる時は常にリッター２５キロとかでしたが名古屋市内だとその半分です。

エコカーだろうが何だろうが猛暑でエアコン死ぬほど使うんでアイドリングストップもクソも無ぇーわ！っていう。
だいたい１００～２００ｍ進むごとに停車してるんだから伸びるワケがないです。

コメントへの返答

2020年7月26日 14:31

エアコン＆100m毎停車では伸びないのすね．当地の郊外だと1kmとか10kmに一回とかですから．この環境だとCLよりHLが２シリンダーモードの効果で燃費が佳くなる感じがしました．代車で走った時の感想ですが．

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