ＡＳうえやんのブログ一覧

ターボの癖に中間マフラー（純正）が４５Φなもんで
60Φで作り直してみました
触媒もＧＴＲ純正を使用し環境にもバッチリ！！(^_^)v

で、いざ実走へ・・・・

走る走る！！中間トルクも減少せず
登りでもリミッターガンガンあたります
もう少し燃調も増量すればなおＧＯＯＤだなぁ～

そろそろＳＬＤ装着しよう（笑）


気になるのは変速時のかったるさかな～
VTECポイントを変更すれば良さそうかも・・・ニアリ

あと・・・・音量も

ボンネットのリブの形状などを考えながら穴を空け装着！！

これできっと伸びるだろう！


さて最高速テストに！！（笑）

ビジュアル的には賛否両論かも・・・

ご意見お待ちしておりますm(__)m


乗った感じはダクトは９５%見えなく違和感なかったです

良い形状してるなと一人思い購入したが・・・
大きすぎかも・・・涙

仮に乗せて見たがやっぱりでかい！！(T_T)/~~~

どうしてもインタークーラーを冷やすためにダクトは
効果絶大・不可欠なのだが・・・・



次回に続く・・・・（笑）

元々低ブーストだし、レスポンスが悪くなるのを考慮し前置きは考えてませんでした

エンジン上にもちょうど良いスペース有り！！（ニアリ）

お財布にやさしい純正品をと考え、あれやこれやと
純正インタークーラーを探しいいのを見つけました！！

それは○●◎用です！！
ＦＣなど色々考えましたが出口の向きが合わなかったりと・・・
でもって、これはバッチリです！！
またいっぱいその辺に流通してますよ！

ボンネットにダクトを空ける前提で装着して見ました。
念のためにインタークーラー下に導風用電動ファンまで装着！！

いざご近所をテスト走行してみると明らかに違う
レスポンス追求のためにシフトアップ時ノック気味だったのまで皆無(^_^)v

トルクもさらに出て、インタークーラー君は良いお仕事をしてくれてるようです

後はちょうど良いダクトを探さなねければ・・・
その前に再び最高速テストか！？（笑）
一つ一つ確認してみよう！！

知人を関空までお送りしたついでに最高速テスト(笑）
タイヤ外径が２４５／４５ー１８なんでノーマルより１０ミリほどでかいです
ブースト０．４キロ当たりインタークーラー無し

ですが・・・・写真のとおり＼(^o^)／

だが連続走行は熱垂れを秩序にかんじるなぁ～
近日中にインタークーラー装着を心に決める！！

お財布にやさしく純正品を流用しようっと