クロカンについて（その６）～求められる性能～

クロカン四駆に求められる性能として、私が出した結論は非常にシンプルでした。


強靱な車体と足回り、
前後リジットアクスルで適度なストロークが有ること、
短めのホイールベースに地形と干渉しにくく見切りの良い車体形状、
低いギア比と粘るエンジン、
それと外形８５０㎜程度のタイヤが収まるタイヤハウス。

沢山有りますが、全部合わせてもとてもシンプルです。

そして、何よりこれらのバランスが上手く取れている事です。

この条件さえ満たせば、不整地走行を楽しむ事が出来ます。

最も大事な事は自分が楽しめるかどうかですからね。


先ずは、自分の選択した車の特性を知ることです。

自分が何を目指し、何を求めているのか明確にする事。


もしも、これらに改善を加えるとしても、どこかを突出させれば失うものも有りますから、バランス感覚はとても重要になってきます。

地形に干渉しにくい様に車高を上げれば重心が高くなって転倒の危険性が高くなります。

やたらと大きなタイヤを履くとストロークを確保するのに大変ですし、重心も上がります。そして、駆動系への負担も飛躍的に増大し、ギア比も高くなってしまいます。


自分を見失うと、訳の判らない改造を施してしまい、結果的に楽しくないなんて事にもなりかねません。


手練れの四駆乗りの愛車は、随所にその人間の考えが反映されていて、見た目にもバランスが取れていて感心させられる事が多かった様に記憶しています。

得てして、そのようなマシンはシンプルで独特の風格すら漂っていました。
実際に走っても見事な走りを披露していました。

完全にドライバーに馴染んでいるんですよね。

そして、何より本人が存分に楽しんでいる事が伝わりました。


私は・・・・改造を殆ど行いませんでした（笑）。

ヨンマルはタイヤとホイールだけ。

ハイラックスは購入時から前オーナーによってバランス良く改造されていて、自分では何も手を加えませんでした。


今では、最初にあげた条件を満たす車は殆ど存在していないというのが悲しい現実であり、私を含めて多くの人間がこの世界から去ってしまった事は嘆かわしいです。