こーとのブログ一覧

クロカン四駆に求められる性能として、私が出した結論は非常にシンプルでした。 強靱な車体と足回り、 前後リジットアクスルで適度なストロークが有ること、 短めのホイールベースに地形と干渉しにくく見切りの良い車体形状、 低いギア比と粘るエンジン、 それと外形８５０㎜程度のタイヤが収まるタイヤハウス。 ...
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私が不整地を走るようになり、そこそこ上達してきた頃に知ったのがパソコン通信の世界でした（古いって言わないで～）。 当時はインターネットの黎明期というか、パソコン通信が終焉の時を迎える頃だったと思います。 それまで、主な情報源は雑誌でしたが、雑誌というのはどうも自分の求めているモノとは違う ...
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クルマを乗りこなす楽しさ、喜びを知り、自分が何処に立っていて、何を求めているのか。 これを意識しだすと、不思議な事に”地に足のついた”考え方に落ち着きました。 もう、何が何でも闇雲に改造したいとは思わなくなっています。 改善したい点というのが無い訳では有りませんでしたが、完全に理論と経験に裏 ...
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前回ヨンマルという車は（正式にはトヨタランドクルーザーＢＪ－４１Ｖ）懐の深いくるまだと説明しました。 初心者には、オフロード走行のイロハを教えながら、ドライバーの腕が上達すれば、それに応えられる高い性能を持ち合わせているのですから素性の良い車だと評するに足りるでしょう。 しかし、この車のカタロ ...
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バリバリの改造車に憧れながら、ドノーマルでクロカンを続けていました。 ＢＪ４１Ｖというのは見た目からして走破性が高そうに見えますが、さにあらず。 ド下手な私が操ってもろくに言うことを聞いてくれません。 すぐに身動きがとれなくなってだらしないったらありゃしない。 そこで思うのがやはり サスペ ...
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今は完全に足を洗ってしまったクロカンの世界。 昔の仲間に見つかったら笑われそうですが、私の車に対する姿勢や考え方等を培ってきた世界なので、避けられません。 まぁ、御覧になられる方は「こんな世界も有るのか・・・」という気軽な気持ちでお読みください。 その前に、クロカンとはなんぞや？という所か ...
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私が幼い頃より父親が乗っていたランドクルーザーを学生の頃に乗り回す様になりました。 昭和５７年式、Ｋ－ＢＪ４１Ｖ後期型。 世間はバブリーな時代でしたから新車の頃からポンコツなこの車が嫌いでした。 ４速ＭＴで重ステ、煩くて非力なエンジン。 取り柄と言えば頑丈で簡単な構造と４輪駆動という事くら ...
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