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随分前にＭＲワゴンのプラグにインデクシングを施そうとしましたが、使用過程のプラグである事と３発故の選択肢の少なさから成功しませんでした。

ずーっと気になって居ましたが、先月の針ＴＲＳ深夜オフの際に、隣に並んだ年代物（？）の黄色い軽自動車よりもアイドリング音が煩いという事実に愕然としました(笑)

黄色い軽自動車とＭＲワゴンの仕様の違いは恐らくプラグだけです。
(オイルはＡｌｉｓｙｎ、ＥＤＬＣも同じ)

プラグ自体も恐らく同じイリヂウム。

違うのはアチラがほぼ１２時方向に揃えたＳＢＣプラグであり、コチラは未加工のプラグで一発だけ不味い方向を向いているという事。


これをどうしても何とかしたい。


プラグを新調してインデクシングをするべきかどうしようか。

でも、まだまだ使えるし・・・・

待てよ、いい加減なプラグレンチで微妙な位置合わせが出来ていなかった筈。

プラグ用ソケットを使えば、今の状態でもインデクシング可能かも知れない。

という訳で先月「若くてスレンダーで優しい美人店員さんの居る店」（←しつこい）でプラグ用ソケットを購入したのでありました(笑)


先週末、ようやくこのプラグ用ソケットを使用して再度インデクシングにチャレンジしました。

なんと、一回で成功（笑）

前回、いい加減なプラグレンチを使用していた為に４時方向と判断した位置が実際には２時と３時の間だったというオチでした。


インデクシングが成功した車輌は生まれ変わったかのような清々しい走りです。

これまで損していたのが悔しい・・・・

今話題の「疾るんです」。

先月の針オフ以来、主にＭＲワゴンに装着しています。

最初に話を聞いた時の印象は、正直なところ「？？？？」でした。

所謂「電解コンデンサー」を使ったこの手の商品の効果は「有るのか無いのか判らないレベル」という印象しか持っていませんでした。

実際にハリアーに付けていた胡散臭いブツは「効果が全く判らない」という代物（苦笑）。


しかし、これは全くレベルが違うという話。


早速取り付けて針ＴＲＳから天理まで走行。


５台連なっての走行の為、非常にのんびりした速度にも関わらず、聞こえてくるのは風切り音とロードノイズとギア鳴りだけ。

エンジン音が聞こえません！

でもって、エンジンブレーキも利きにくい状況なので天理の下りでは細かい速度調節の為に小刻みにハンドルを切るアヤシイ軽自動車の集団(笑)

ヘッドライトも明るくなって「これＨＩＤ？」と聞かれる始末。

テールランプも眩しくて後続車には迷惑？

電球の寿命が短くなるかも知れません。


一般道の走行においても、トルクの谷が全て埋まったフラットな感触で、明らかにこれまで以上にアクセル開度が減っています。

普通に流れに乗って走る限りでは殆どエンジン音が聞こえずに、まるで「電気自動車に乗っている」ような錯覚に。


瞬間燃費計の指す数値の傾向から踏み込んだ際にはこれまで以上に燃料を喰っている事が判りますが、兎に角エンジンブレーキが利かないので、これを巧く利用すれば燃費の向上は間違いが無いというものです。

点火系がストレス無く仕事をすると、エンジンの振動と騒音が減ってエンジンブレーキが利きにくくなるというのは、インデクシングやプラグへの銅グリスｅｔｃ等からも判っていた傾向ですが、これは本当に凄い変化でした。


その後のラーメン屋さんでの会話の中で、「エンジンブレーキ故障中」ってステッカーを作って後ろに貼らないと危ないんちゃう？なんて冗談が出る程に利きません。



商品の説明文では、鉛蓄電池は瞬間的な電力の要求に対して素早く応える事が出来ないとか、従来の電解コンデンサーでは容量が小さすぎて効果がないとか色々書かれています。

また、この手の商品に対する否定的な意見として「プラグの点火にはオルタネーターの電気を使うから関係ない」みたいな話なんかも目にしますが、使用後の効果を鑑みると、

スパークプラグはオルタネーターや鉛蓄電池だけでは充分な仕事が出来ていないと言わざるを得ません。


単価としてはけして安くありませんが、費用対効果としては安いと感じました。


プラグや電球の寿命が短くなるかも知れないとか、ブレーキの減りが早くなるかも知れないというデメリットが有るかも知れませんけれど（笑）



商品説明文には、ＥＣＵリセットによる勘違いを防ぐため（？）エンジンをかけたままでの装着方法が紹介されていますが、過去に「短絡させてスパナが吹っ飛んだ」とか、「感電した」とか、「ヒューズボックスが火を噴いた」というような経験を持っている人間には手に汗握る作業でした。

あんまりお勧めできない方法です。

もしも実行するとしても、Ｆ１３０に入っているヒューズを抜いた状態で取り付け作業を行い、取り付け後にヒューズを装着するのが比較的安全でしょうか。



「疾るんです」は良い商品だと思いますけれども、この製造元が作っている他の商品には問題有るような気がします。

せっかく良い物を作ってるのに台無し・・・・

ＭＲワゴンのＰＣＶシステムに噛ませたキャッチタンクの中身です。

コーヒーの缶に入ってるのでコーヒーみたいに見えますが、かなりヤバイ刺激臭を放っています。

キャッチタンク設置後約１,０００キロ走行で量は20ｍｌくらいでしょうか。

ドロドロの不活性成分てんこもりのこんなもんが再循環してると考えると、キャッチタンクの設置も悪くないかな？


しかし、せしるさんとこの「汁」との違いは何なんだ！？(爆)

ＭＲワゴン、洗車しました。

わざわざブログにアップするほどのネタでは無さそうですが洗車自体めったにしないので、日記としてのこしておくと「何ヶ月洗っていないか」を把握できるので有ります。

オイル交換とか、Ｎａ１０の濃度変更とかも後で見直すと便利だったり。

ま、本来は愛車紹介の整備手帳につけるべきなのでしょうが、ブログの方が手軽なもんで・・・


で、ＭＲワゴンを洗車するのは今回が初めてでした。

というかＫ自動車を洗車する事自体はじめて？


表面積が少ないので、とっても簡単に洗えました。

所要時間はハリアーの半分以下かな？



その後、カミさんの運転するＭＲワゴンの後ろをハリアーで走りましたが異様なくらいに目立つＡｌｉｓｙｎのステッカー。

目立つけど、きっと誰にも判らない・・・・



追伸：この３連休で家族がもう一人増えそうです。今から病院へ泊り込みです。

随分昔に販売元から頂いていたＡｌｉｓｙｎのステッカーを発掘したのでＭＲワゴンに貼ってみました。

「スズキ自動車鹿児島販売」と書いてあるステッカーを隠すように(苦笑)。

この作業に伴う性能向上は有りません・・・・