こーとのブログ一覧

先日、会社のカルディナワゴン（３Ｓ）のＡＴＦを交換しました。

じつはこのタイミングを待っていました。


前回、最終段階と言っていたのは、ＡＴＦへのＮａ１０の投入でした。

今回は５０ｍｌの投入。


結果は今更言うまでも無い。


というと身も蓋も無いのですが、ＤＳＥやＯＺＸ（←旧モデル）、その他で調律した事によるトルク向上分を効率よく駆動に伝えるのには欠かせない要素かな？


本来ならばＡＴＦ２の投入も行いたいところですが、会社のクルマですからコストをかけられません。（先代カルバンにはＡＴＦ２入れてましたが・・・）


このカルディナはここで最終形態としたいところでしたが、もう少し、燃料磁石辺りまではコストがかからないという理由で進んでみようかと思います。


今回発表になったＤｏｕｂｌｅ-ＯＺＸ-Ｐｌｕｓってのも気になるし（笑）

先週末の話ですが、突然仕舞寸法4.23ｍの二段ハシゴ（7.5ｍ？）を背負って和歌山まで行かなくては成らない仕事が舞い込んできました。

ハシゴは系列会社から借りるとして、キャリアはどうする？


そういえば新しく導入された（旧い）カルディナにはスキーキャリアが付いていました。


という事でスキーキャリアの上部を取り外して普通のキャリアとして利用しました。

案外ガッシリしていて、車長と変わらないハシゴながら大丈夫そう。


だがしかし、万が一にも落下事故など起こせませんので、固定はラチェット式荷絞ベルト×３+荷物固定ベルト×２+ワイヤーロックという厳重さで望みました。

結果的には全く問題なかったものの、見た目にもブサイクだったので早急に撤去しました。


そもそも、こんなハシゴを使った仕事は二度とゴメンであります(苦笑)

今朝、会社のカルディナワゴンにＯＺＸ施工してみました。

噴霧箇所はバッテリーの端子部分の金具のみです。


エンジン始動後すぐに、いつもより静かにアイドリングする印象を受け、走り出すと素晴らしい滑らか感（笑）

全ての道が下り坂になった感触に、例の独特の空走感（←エンブレ効きにくい）。

久しぶりに味わうＯＺＸ効果にニヤニヤしながら運転してしまいました。


それにしてもＯＺＸは面白い素材です。

エンジンの精度が上がったような感触。

静粛性とトルクの向上なのでしょうか。


受け取れる変化の方向性は、インデクシングやプラグのＳＢＣ化に非常に良く似た感触。


久しぶりに試してみると、新たに気が付く事も多々有りますねぇ（笑）

新たに配備された会社のカルディナワゴンを先週少しだけ弄りました。

先ずは銅グリスをプラグと純正アーシングの端子部分に塗り塗り。
（あ、バッテリー端子に塗るの忘れてた！）

ついでにインデクシングしようと思ったら二極プラグだった為に断念。

そういえばハリアーの５Ｓも最初は二極プラグでした・・・
（現在はイリジウムでインデクスドＳＢＣと成ってます）

結局、銅グリスだけの施工と成ってしまいましたが、ややエンジンが静か
に成り幾分スムースに走るように成ってくれました。
（インデクシングも出来ていたならもっと大きく向上したはず・・・残念）



後日、我慢出来ずに余っていたＤＳＥＵＦＯをエアクリボックスに放り込
みました（笑）

やはり少量で効かせるには最適な手法です。


明後日あたりＯＺＸも追加してみようと計画中（笑）

新しく導入したカルディナワゴン。

引取時には気が付かなかったのですが、実は

サンルーフも付いてました


同僚に指摘されるまで気が付かなかった私もアレですが、これはもう仕事のクルマじゃないですなぁ。


どこかドライブに行きたくなってしまうクルマです（笑）

ついでに嘔吐ライトみたいな馬鹿馬鹿しい装備も付いていたりフォグランプも付いていたり。


いたれりつくせりの装備も、そのうち壊れて行くんでしょうけれどねぇ。

カルバンですら雨漏りしたくらいですからサンルーフは・・・アカンやろうなぁ