こーとのブログ一覧

ハリアーとの初めての出会いから７年（たぶん）。

昨年の１月に家内の妹がクルマを買い換えるという話を聞く。

当時、歴戦のツワモノという風格さえ漂うハイラックスなんてとっくに手元には無く、
小振りなパジェロイオという乗用車を転がしていました。

夫婦共々身長が高く、子供が出来てからというものイオでは手狭だなと感じていた頃
でしたから丁度良いとばかりに妹のハリアーを譲ってもらう事にしました。

この時点でパジェロイオは９６０００キロ程の総走行距離でしたが、
このハリアーもほぼ同じ走行距離でした。

幾分、過走行気味ではありましたが、そこは信頼のトヨタ。
大丈夫、大丈夫。


とにかく話を通して購入する事が決定しました。


その後、そういえば新車から数ヶ月で
ＡＴＭ積み替えた
とか言ってたような・・・・

むむ、営業担当者が
「このクルマは外れですね。」
とのたまわったとか言ってたような・・・
（このふざけたディーラーについては別の機会に触れる予定です。）


いささか不安では有りましたが、何時エンジンが止まるか判らなくて修理すらも出来ない
三菱のパジェロイオなんかに比べれば、まだマシだろうという、
やや後ろ向きな理由で不安を押し殺したのであった！


そう、この時「その後発覚する驚愕の事実の数々」を薄っすらと感じ取っていたのに
心に蓋をしてしまったのであります。


そして２月。


我が家にハリアーがやってきた！

訳では無く、引き取りに行った時の話・・・・
（つづく）

今は完全に足を洗ってしまったクロカンの世界。

昔の仲間に見つかったら笑われそうですが、私の車に対する姿勢や考え方等を培ってきた世界なので、避けられません。

まぁ、御覧になられる方は「こんな世界も有るのか・・・」という気軽な気持ちでお読みください。


その前に、クロカンとはなんぞや？という所から始めます。

簡単に言うと
４輪駆動車（クロスカントリービークル＝ＣＣＶ）を操って「道なき道を走る」

或いは「不整地走行」とか「オフロード走行」とか「路外遊戯」という事になります。



一般的にオフロードというとパリダカやＷＲＣ等を連想される方が多いのでは無いでしょうか？

こちらはゆっくりと、しかも起伏の激しい地形を乗り越える、より困難な
地形を走破する事を目的とする妙な世界です。

平坦な所でクルマを速く走らせる事の楽しみと同じです。
歩くより遅い速度ですが、困難な地形を乗り越えるのには、ドライバー
の腕と感性とクルマの性能が試される奥の深い世界です。


公道を法外な速度で走行しクルマの性能の限界を引き出す事を考えると、
社会的リスクが少なく尚且つ奥の深さは同等かそれ以上あると思いますので
興味のある方は是非（笑）


ただし今となっては、クロカンに耐えられる車は絶滅危惧種で、
新車として販売されているのは極僅か・・・
例の悪法（Ｎｏｘ規制法）の為に都市部では壊滅的打撃を受けました。





しまった！前回（つづく）と書いておきながら続いて無いやん！


＜という訳で以下つづき＞

嫌いだった筈のヨンマルも慣れ親しむ内に愛着がわくようになりました。

クロカンを始めた当初は右も左も判らず、相当無茶をしましたが特に大きな
トラブルも起こらず、そのタフさには惚れ惚れしたものです。


最初はどんな難所も正面突撃→スタック（身動きが取れなくなること）→友人のランクルに引きずり出して貰うの繰り返し。

貧乏学生でしたからクルマを改造するお金なんて無いので、何時までたってもドノーマル。



そして誰しもが陥るパラドックスへ。

そうサスペンションにタイヤ、デフロックにウインチ。

お金をかけて改造さえ出来ればどんな悪路も走破できる！
（そして仲間にでかい顔が出来る！）

当時は真面目に思っていました。
けれど、貧乏だったが故に、その後これが

大きな間違いであった！

事に気付く事ができました。

（つづく）

現在の愛車であるハリアーは車体ナンバーからして３０００番台ですから、
最初期型であると推測できます。


出会いは、この車が新車の頃にまで遡ります。


当時、硬派なクロスカントリービークルにしか興味が無く、
かような見せ掛けだけの訳の判らない乗用車なんぞ、
唾棄すべき存在であると思っていました。（若かったんですね）

４輪独立懸架で副変速機が無くてセンターデフロックも無く
何がワイルドなのか今でも理解に苦しみます。

ま、しかし当時お付き合いしていた女性（今の家内）の妹が
「新車で四駆を買ったのでドライブに行こう！」
という事になって運転したのが始めての出会いでした。


ポンコツ、デコボコディーゼルトラックばかり乗っていた私には
車両価格も、見た目も豪華で居心地悪い事この上ない車でした。


運転していても万が一傷でもつけたらどうしようと冷や汗もので、
ちっとも楽しくなかったのを覚えています。


しかも、滅多に乗ることの無いガソリンエンジン。

２２００ｃｃという排気量でランクルやハイラックスより重いのですから
動力性能もディーゼルトラックよりはちょっぴりマシというレベルでした。

何よりも、見る見る下がっていく燃料系の針に排気管から１００円玉が
転がって落ちていく様を連想せずには居られませんでした。



そして辿り着いた結論。

一生縁の無いクルマだな！



それが、何の因果かこれが今の愛車とは・・・・

私が幼い頃より父親が乗っていたランドクルーザーを学生の頃に乗り回す様になりました。

昭和５７年式、Ｋ－ＢＪ４１Ｖ後期型。

世間はバブリーな時代でしたから新車の頃からポンコツなこの車が嫌いでした。

４速ＭＴで重ステ、煩くて非力なエンジン。

取り柄と言えば頑丈で簡単な構造と４輪駆動という事くらいです。

でも、自力で車を買う甲斐性等無い為に仕方なく乗っていました。

時に、四駆ブーム華やかなりし頃でしたから友人も４駆に乗りだし、
自然と河原等で泥遊びをする内に深みに填り、４駆でのクロカンに
没頭する様になりました。

（つづく）