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←画像は転倒直後のもの。





＜前回のつづき＞
という感じで見事にあっさり横転しました。
長年クロカンをやってきて、困難な地形を何度も何度も乗り越えてきた割には遅すぎる程の初転倒です。


地面の方のドアは当然ながら、空の方を向いたドアも重力に抗って開けることは困難ですので、ウインチのリモコンを持って窓から脱出です。

荷台からその他の備品を取り出して手近なアンカーを確保して、電動ウインチでクルマを引き起こしながら斜面を這い上がらせます。こんな事はいつもやっているので手馴れたもんです。

さて、と。
今まで多くの転倒現場に立会いましたが自分が当事者になるのは初めてです。
こういう時は大抵エンジンのヘッドにオイルが回っていてエンジンの始動が出来ないはずです。（ウォーターハンマー状態ですね。オイルハンマーって言うんでしょうか？気体は圧縮できるけど液体は殆ど圧縮出来ませんからね。）
ためしにクランキングするがやっぱりピクリともしません。

選択肢は３つ。

1.自然にオイルがオイルパンに下がるまで待つ。

2.クルマを捨てて帰る。

3.グロープラグを外して強制的にオイルを排出する。



選択肢１）については何時まで掛かるか判らない。下手すると１日かかるかもしれないので却下。

選択肢２）については環境問題を考慮して却下。

すると選択肢３）しかありまへん～。


そうと決まれば善は急げ。
ちゃっちゃとプラグを外してやりました。

後はクランキングしてやればシリンダー内のオイルが排出されて問題解決です。


ふっふっふ。ココで、長年の経験が活かされるのです。

そう。不用意にクランキングすると各シリンダーから噴水のようにオイルが噴出し、あたり一面オイルまみれになるのです。人もクルマも。

そんなヘマはしないぜ！

あくまでスマートにクールに仕事を遂行する。かっこいいぜ俺！

シリンダーヘッドの上にウエスを被せて準備万端。

いざ！クランキング！！！

キーをひねったその瞬間！

ボンッ！

と何かの爆発する音が！

セルは動かずボンネットからは煙が出てます。

友人一同「うわぁ！火が出たぞ！」


はい。完全に忘れてました。

グロープラグのプラス端子を絶縁していなかった事を！

火を噴いたのはヒューズボックス。
一部がドロドロに融けちゃいました。

＜つづく＞