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ＭＲワゴンにアリシンを導入してから３０００キロです。

そろそろ交換しようと思っていたところへ、持ち主がＭＲワゴンで広島へ行くという事で距離が伸びてしまいました（笑）


それに伴い色はかなり濃くなってしまいました。
（ヘボいカメラなので最悪な画像なのは御容赦下さい）


まだアリシン臭は有りますが、他の臭いも混ざってきました。
（ほったらかしで６０００キロ走ってしまったハリアーはもっと濃い色でアリシン臭ゼロですが・・・）

ハリアーは、アリシンを使い続けて随分経つのでフィーリングの変化は余り感じませんが、ＭＲワゴンは初回のアリシンなので（？）既にフィールダウンを感じています。


しかし、一年点検の時期であります。

一度、ディーラーのヘボオイルに変えてから二回目のアリシンへ行くか、ディーラーでは交換させずに二回目のアリシンへ行くか悩んでいたり。

いや、つまらん悩みなのではありますけれども。

実は和歌山家族旅行（笑）以降、ちょこちょこハリアーのＤＳＥを見直しています。

調整具合としては割合イイ線行っていたと思っていましたが、無駄と思える場所も多く、もう少しスマートにピンポイントで効かせようとの意図からの再調整です。

本音を言うと、大量に有ったはずのＤＳＥタマタマでしたが、無償でばらまき過ぎたせいで手元にストックが無くなってしまってＭＲワゴンに回す余裕が無くなった為です。

新たに買うにしてもお小遣いの問題が有りますし（汗）


どちらかというと総量の削減と取り付け位置の見直しです。

と言うわけで画像は半分ほど取り外したところです。
（なんかヘビの抜け殻みたいで気持ち悪い）


そないに熱を持たないと思っていた発電器廻りに取り付けていた平編銅線が炭化しかけていて驚いています。

こちらはもすこし放熱性を考えて再取り付けを行う予定。



ハリアーもＭＲワゴンもエアクリボックスの中にはＤＳＥを入れていません。

エアクリボックス内のＤＳＥは少量で効果を発揮させるには判りやすいですが、他の箇所で突き詰めていくと必要無くなってしまうものであると感じています。