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先日、会社のカルディナワゴン（３Ｓ）のＡＴＦを交換しました。

じつはこのタイミングを待っていました。


前回、最終段階と言っていたのは、ＡＴＦへのＮａ１０の投入でした。

今回は５０ｍｌの投入。


結果は今更言うまでも無い。


というと身も蓋も無いのですが、ＤＳＥやＯＺＸ（←旧モデル）、その他で調律した事によるトルク向上分を効率よく駆動に伝えるのには欠かせない要素かな？


本来ならばＡＴＦ２の投入も行いたいところですが、会社のクルマですからコストをかけられません。（先代カルバンにはＡＴＦ２入れてましたが・・・）


このカルディナはここで最終形態としたいところでしたが、もう少し、燃料磁石辺りまではコストがかからないという理由で進んでみようかと思います。


今回発表になったＤｏｕｂｌｅ-ＯＺＸ-Ｐｌｕｓってのも気になるし（笑）