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先日、少しＸ１に乗る機会が有ったので出発前に間違って貼ってしまった銀テープを撤去してみた。

これで、一応前回のスカみたいな状態からは復帰する筈。

でもって燃料タンクに貼り付けた青と銀のテープも効果を発揮している事でしょう。



走り出すと、なにやらマイルドな雰囲気？

少し回転を上げると４０００回転辺りから突然静かになってしまった。

あれ？

マルチとまではいかへんけど、３発エンジンくらいの音やん？

一番大きく聞こえてくるのはインジェクター音と思しきカチカチ音。

え？このバイクでこんな音聞いた事ないねんけどなぁ？？？


出力特性としては強烈なパワーというより、いつのまにか速度に乗ってしまうという国産マルチ的な感じやろか。

なんだか、どんどん凶暴さが薄れていって優等生になっていくなぁ。


燃料タンクへのテープ貼付は点火系の健全化で顕れる状態に似ていて、完全燃焼へ近付いているように思う。


しかし、なんでかしらんけど２０００回転辺りに谷が有って低速やとやや乗りにくい。

再調整が必要やな。


ところで吸気系の銀テープを剥がしたときに周辺を眺めていて気が付いたんやけど、Ｘ１の馬鹿デカイインテークは、全体がサージタンクというかレゾネータに成っているみたいや。

エアクリーナーからエンジン迄の吸気管にデカイ穴が二つ開いとってエアクリーナーボックス内に空気を溜め込む構造っちゅうんかな。

つまり吸気管に巻いたテープは直接吸気に触れる状態。


シルキィチューンのテープに関しては極性が有るというお話やったんで、上記の状態だと効果を打ち消してしまう恐れが有るんかも？？？

例によって理屈はさっぱりなので、一度赤テープも外して様子を見てみよかなと思う。



フロントフォークに貼り付けた銀テープに関しては非常に好感触。

へたっとったんかなんなんか、ややチープな操作感っちゅうか、あんましエエ仕事してへん感じやったのが随分引き締まりました。

路面追従性の向上とでも言うんやろか。

実は既にリアサスには赤テープが巻いてあって、デフォルトでは最弱に調整していても固すぎたのが随分改善していた。

（Ｘ１の純正リアサスは不評で当時はハイサイド製に交換する事例が多かったようだ）

これで前後共シルキィチューンが施されて、バランスが取れたかな。

ギャップを滑らかにいなす安心感が嬉しいっちゅうか普段より大きなバンク角でも不安感が少ない。


ゆうてもサイドの肥満デブくんは健在なんやけど・・・（汗）