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日曜日に思い立ってテレビアンテナの移設を敢行した。

これまでは、三階のベランダから出していた訳だが、煙と電波は高いところが好きってなもんで屋根の棟部分に移設。

しかし、「地震、雷、火事、カミさん」と同じくらい高いところが怖いもんで中々手をつけられずに居た。

なにしろ２階のベランダから下を見るのも怖い人間ですから、３階の屋根ともなると恐怖を通り越してます。

たかが４寸程度の勾配とは言え油断すると転がり落ちます。


命がけで移設を行い、なんとか無事に完了しました。

二度とやりたくない作業。

ついでに映らなかったＢＳも浴室の点検口から分配器にアクセスして配線をやりかえる事で無事に映るようになりましたとさ。

疲れた・・・

先月辺りＸ１に乗っていて、ふと気付くとクラッチミートする部分が随分遠い。

少しレバーを引くだけでクラッチが切れる。

完全に繋がっているかどうかも怪しい状況やったんでレバーんとこの遊び調整をちょこちょこやったんやけど改善せず。

クラッチの磨耗ってのが濃厚やったけど前オーナーがＶＰクラッチに替えてからそれほど走っていない筈。

っちゅう事でＥＶＯ系のサイトを参考に本格的に調整してみる事にした。



ダービーカバーを外して（お漏らしはお約束）クラッチアジャスタースクリューを留めてるスプリングを外す。（画像は下のアジャスターを緩めた状態）



でクラッチワイヤーの中間にあるアジャスターを適当(笑)に緩める。



でクラッチアジャスタースクリューを左に回してワイヤーのフックを右のほうに移動させて固くなった位置から1/4回転戻す。

後はワイヤーの中間のアジャスターで遊び調整してお仕舞い。



お仕舞いの筈が、症状は殆ど改善されず・・・・

なんでや～。

納車時の状態を覚えてないってのが話をややこしくしてるねんけど、
プライマリーにスポーツトランスフルードやなくてエンジンオイル
入れたんがアカンのか、人力バックトルクリミッターが不味かった
んか、元々クラッチが減ってたんかワカラン状態。


調整後に前オーナーと会う機会が有ったんで確認してみた。

こーと「Ｘ１のクラッチってＶＰ入れた時にクラッチ板も交換しはりましたん？」

前オーナー「んなもん知るかいな。全部ハイサイド(ショップ)に任せとってん。ハイサイドに聞いてんか」

こーと「・・・・・」



現状では何がどうなってるんかサッパリわからん。

結局ハイサイドに確認とるしか無いんかのぉ。



いずれにせよ、いつかはやってくるクラッチ交換。

可能な限りメンテナンスは自分でやろうって思ってる訳だが、問題はＶＰクラッチ。

原理は画期的なんやけど、自分でクラッチ交換作業をするんは無謀やろか・・・・

悩ましい