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前回、ビューエルのギアオイル交換の記事で「プライマリにエンジンオイルはあまり良くないかも」と書きましたが、よくよく考えると「そうでは無いのでは無いか」というより
「アリシンに対する認識が甘かった」
のでは無いかと思い至りました。
（先日の記事には修正入れてます）


ＡＬＩＳＹＮの日本総代理店でのアナウンスには下記のように紹介されています。

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「アリシンＰｒｏシリーズ」は「エステル＋ＰＡＯ」の１００％化学合成油で、
メーカーサイドが製品としてのオイルに事前に添加している添加剤成分としては全体にすれば微量ながらも
ギアオイル、エンジンオイルにはどの粘度にも非常に高価なアンチモンを添加した特許パッケージだけでなく
「特に厳選された比類のない高価な添加剤をふんだんに用いた添加剤パッケージ」がメーカーの自慢です。

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ここで大文字にしたアンチモンってのを少し調べてみると、極圧剤としての役割があるようです。

（一般的なオイルにはモリブデン系の極圧剤が使われているのでしょうか。）

しかも、これはギアオイルだけでは無くてエンジンオイルにも添加されているとあります。

つまり、エンジンオイルにも極圧剤が入ってるという事になるのかな。

アリシンのエンジンオイルをバイクに入れてもクラッチが滑らないってのは国産ＳＳ(スーパースポーツ)でも証明済みなんやから、同じくアンチモンが入っているギアオイルでもクラッチは滑らないって事なんかもしれへんと思い至った訳であります。


当然、エンジンオイルとギアオイルでは添加剤の質や量の違いが有るやろけど、少なくとも馬力100ps程度でトルク10kgちょっとの車両ではクラッチが滑る気配は御座いません。
(当方のビューエルにはＶＰクラッチという遠心力に比例して圧着力が高まる特殊なものが付いています。これをご覧になって「試してみたら滑った」と言われましても責任は持てませんけれども。)


実際に、アリシンのギアオイルであるＰＲＯＧＥＡＲシリーズは所謂ギアオイル臭さは全く有りませんし、見た目や臭い、手触りなんかもエンジンオイルであるＰＲＯＤＲＩＶＥシリーズと見分けが付きません。
（ひょっとして同じものだったりして・・・笑）


そう考えると、「ハーレーＥＶＯ系エンジンのプライマリーにＰＲＯＧＥＡＲを入れたらクラッチが滑るかもしれへん」なんつうのは杞憂に過ぎなかったっちゅう事になるかも。

うじうじ悩んでいたのが馬鹿馬鹿しいよな話や（笑）


ほんなら、こないだプライマリーからドレンアウトしたオイルの汚れはなんやねんって話になるねんけど、これは
ＡＬＩＳＹＮの持つ驚異的な清浄分散能力
ってのが遺憾なく仕事をした結果と考えるのが自然や。

ビューエルを入手した際に元々入ってたんは恐らく純正指定のフォーミュラー＋である。

ＡＬＩＳＹＮに交換するまで何キロ走ったのか定かでは無いけど、俺の手元に来てから少なくとも３００ｋｍ以上走ってるにも関わらず、抜いたオイルは綺麗だった。

それが１００キロも走らないでプライマリーからドレンアウトしたＡＬＩＳＹＮはご覧の通り↓



つまり、既存のギアオイルは
「全くお掃除してくれていなかった！」
という証拠でもある。

事実はまったくアベコベで、ＡＬＩＳＹＮはとても良い仕事をしてくれていたからこそ、ここまで汚れを溶かしだしてくれたのである。

それをＰＲＯＤＲＩＶＥが悪者であるかのように書いてしまったのは早計でありました。

＃それにしても、ミッションの内部ってこんなにも汚れるんやね。
ハリアーも数年前に交換して以来抜いてへんけど、大丈夫やろか・・・汗



ＰＲＯＧＥＡＲに交換してからのシフトタッチは前回記述したとおり、ギアがヌルヌル入るかのようであり、尚且つエンジンの振動が随分とまろやかになっている事から、潤滑っちゅう仕事においても存分にアリシンらしさを発揮してくれているようだ。


少なくとも、うちのBUELL　X1　Lightningに積まれているＥＶＯエンジンとＡＬＩＳＹＮの相性は良好であると言えるだろう。

二極プラグが付いていた為にインデクシング出来なかった会社のカルディナ（ＳＴ２１０）でしたが、先日やっとの事で実行して昨日初めてまともに乗りました。

調整直後には改善しきれていなかったアイドリング時のブルブルは綺麗に消えていて、尚且つスロットルペダルには足をちょこっと載せてるだけで走っていく状態。

始動直後は二速に入った瞬間、ポンッと前に飛び出すので注意が必要。

少しラフに踏むと、駆動輪は簡単にトラクションを失うし、平坦路では追い風が吹いてるみたいやし、上り坂も楽々登ってしまうし。

既に施されていたＤＬＵＧのライトチューンと相まって、周りの交通の流れに合わせるのは一苦労な程。

インデクシングの効果は絶大と言わざるを得ない。

そうなると二極プラグなんつぅもんの存在意義を疑ってしまうのだが。




でもって給油がてら、先日のＳＳの兄ちゃん（AZT24#）にも感想を聞いてみたところ、

「あれ、スゲェ～っすよぉ。あれから150ｋｍ程走りましたが、アイドリングのｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙが全く出なくなってるんすよ。ディーラーでも「この車はｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙする車なんです」って言われたのが嘘みたいです」

との事。
（あんましディーラーの言う事なんか信用したらアカンでぇ～と言っておきました）


肝心の走りのほうはどうなったか尋ねると、

「いや、走りの違いはあんまり判りませんでした・・・・・」

これには別の意味で驚かされました。

例の変則３極プラグが悪さをしているのか、素抜けに近い吸排気系による弊害なのか、元々のプラグの向きがそれなりにエエ方向を向いてたからなんかはわからへんけれども、これまでぎょーざん施工してきた中では最も薄い反応であった・・・・

いずれにせよ、ＳＳの兄ちゃんは終始満面の笑みで「兎に角凄いっす」と仰られていましたので、それはそれで良かったんかな。