こーとのブログ一覧

今日は１５年モノのマークⅡにインデクシングを施した。


事の発端は、会社の後輩Ｍ君との会話。

Ｍ君「こーとさん、ウチのクルマは2500ccなんですけど、会社のカルディナ(2000cc)より遅くてモッサリしとるんです。」

こーと「そらそうやろ。会社のカルディナは普通やないからな。せやけど、１５年間車屋任せのマークⅡやろ。インデクシング＋銅グリスだけでもごっつ調子良ぉなる筈やで」


ま、そんなこんなでインデクシング施工と相成ったのでした。

個人的にもヤレた車体がインデクシングと銅グリスだけでどこまで蘇るのを見てみたかった。




我が家へ到着した今日の生贄患者。

大事に乗ってるみたいで、非常に好感が持てる。

エンジンは１ＪＺ－ＧＥ、直列６気筒の2500cc。

ボンネット開けたらスロボデがヘッドのど真ん中に鎮座していて面食らう。




当初、説明だけして「道具貸してやるから自分でせい」と言っとったんやけど、こら無理やっちゅう事で、作業の殆どを俺がする事になった・・・汗

画像はインデクシング作業中。

スロボデ外してプラグ外して銅グリス塗ってあっち刺しこっち刺し。

良く考えると６発エンジンは始めてやった。

記憶力との戦いやのぉ

小一時間格闘して４本が３時及び９時。１本が１２時。最後の一本が３時２０分（笑）

概ね良好な位置取りが出来たと思う。

当初５本が最悪な位置やったから、こらごっつい変化になりそうやと思った。

（一番奥と奥から二番目のプラグはブロバイかエンジンオイル塗れでギトギトやった。
でもって、どのプラグも綺麗に焼けてたけど寿命は尽きかけてるように見えた）

ついでに、純正アーシングの端子を外して銅グリス塗り塗り。



この時点で一旦完成。

（ガスダンパー付きのボンネットながらヘタっててギロチンされかけたんでシャッターの棒でつっかえしてる。）

試走してもらったら、大絶賛。

静かやし、軽やかやしごっついパワフルになったそうな。

４千回転からレブリミットの間で耳障りだった唸り音も全く聞こえなくなったとの事。


Ｍ君は終始ニヤニヤしっぱなし。
（気持ちは良ぉ判るでぇ）


同乗したけど明らかにカルディナを凌ぐ動力性能になっとった。

特にパワーバンドの吹けあがりは素晴らしい。

調子最高！



でもって一度戻って今度はバッテリ端子に銅グリス塗り塗り。

ＥＣＵのリセットで勘違いされても嫌やったんでワザと別メニューにした。

この時点でタイムアップやったんでＭ君は撤収となった。


せやから、バッテリへの銅グリス施工の感想は聞けなかったんやけど、週明けたら報告が有るやろう。



それにしてもインデクシングと銅グリスの効果は絶大やで。


これでＭ君も素晴らしいカーライフを満喫出来る事やろう。

実家に行くと親父の通勤用スクーターが変わっていた。

リードからＳＹＭのＸＰＲＯ　ＲＶ１８０とかいうのに。

最新モデルでは無く、それなりにヤレた中古車。




何やら面白そうなのでちょっと乗ってみた。



125ccの車体に排気量は180ccなので元気よく走る。



メーターを見ると140ｋｍまで刻んである。(写ってないけど・・・汗)

下のデジタル表記は左が燃料計で右が水温。

水冷なんすね。(ライトの上にラジエタあり)


足回りも案外しっかりしていてペースを上げても大丈夫そう。

ブレーキもコントローラブルで良い感じ。



良く見ると、なんとリムオンディスク+片押し２ＰＯＤ。

ＢＵＥＬＬのＸＢシリーズと同じ構成やね。


通勤マシンとしては必要にして充分やな。