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少し前に紹介した凶悪な(？)ＣＧアニメーションのポピーザぱフォーマーに

「日本語訳ＯＰ」っちゅうのんが有る。

元々は意味不明な歌詞なんやけど、日本語に訳すとこうなるらしい。

作品の内容とはかけ離れた歌詞なんやけど、厳しい時代を背景にしても前向きに生きようよってな感じの内容で、読んでいて泣けてきた。

殺伐とした世の中、無くしたくはない人間の善さ。

パソコンには殆ど執着心が無い。

今日の最高額品(最高級品ではない)は明日の最低額品に成る運命やから、馬鹿馬鹿しいんで”こちょこちょ弄ったり”っちゅう事はせえへん主義だ。

規格に着いて行けなくなった頃合いを見計らって買い換えるだけ。

そもそも、自宅ではブラウザとせいぜい画像処理ソフト程度しか使わへんし。


ただ、カミさんが少しヘビーな使い方をするもんで３年前の安物マシンでは辛いだろうと思っていた。
(最新の事は知らんが少なくとも当時のインテルはカスやのぉ)


同時期に導入した会社のＰＣも複雑怪奇で凶悪な表計算ののワークシートを複数立ち上げると厳しい状況(自分で組んだワークシートやから文句は言えんが・・・)


ま、なんや、自宅用に従来使用品より大き目のメモリを積んで元々入れてたメモリを会社のＰＣに刺せば一石二鳥？的安易な発想なんやけど。


で、会社近くのパソコン屋に行くと512ＭＢが１５００円弱で１Ｇが２５００円弱。

microＳＤの２Ｇが４００円程度なんを考えると安いんか高いんかよぉワカランけど需要と供給のバランスの結果やろか。

それはさておき１ＭＢ当りの単価からすると１Ｇを買うべきだが、自宅の古い省スペース型ＰＣの電源容量に不安が有るんで５１２ＭＢにした・・・

結果、自宅会社共５１２ＭＢのメモリと成った(ごっつぅ低次元の話やな・・・汗)。

自宅ＰＣは少しだけ速くなった気がするが、会社のＰＣは殆ど変化無し。

ま、そんなもんやろな。

長らく見てみぬふり（？）をしていたハリアーのエンジンオイルやけど、なんぼalisynが高性能とはいえエエ加減にしとかんと、一年以上、8,000ｋｍ以上無交換っちゅうのは如何にもマズイ。
（精神的問題で、フィーリングには何ら変化を感じない）

ＭＲワゴンの方も１年近く、4,000ｋｍを超えとるし・・・・


で、問題は手持ちのalisynである。

いろんな種類をぎょーさん在庫しとるねんけど、これっぽっちも把握してへん（笑）

っちゅーこって、倉庫の二階を捜索してみた。




向かって右から
PRODRIVE
０Ｗ：残り僅か
０Ｗ２０：３本
１０Ｗ３０：２本半
１５Ｗ４０：１本
２０Ｗ５０：３本と僅か

PROGEAR
８０Ｗ：２.２本
７５Ｗ９０：僅か
ＡＴＦ２：２.６本
Ｎａ１０：１．６本

PROPAWER
Bio-Degrade：１本

中央奥
ＨＴＢＧ：２個

とりあえず発掘出来たのはこんだけ。
他にも埋もれてるんが有るかもしれへん。


０Ｗ２０は３本共ＭＲＷに入れるとして、１０Ｗ３０をハリアーに入れる・・・・には量が足りない。
１５Ｗ４０を混ぜてもエエねんけど、重い粘度は避けたいところ。
っつーか０Ｗ２０を入れたいねんけど、そうなると１０Ｗ３０の使い道が無い・・・(使い道を言えばBio-Degradeなんて何に使うねん・・・)

悩ましいのぉ（無計画に購入した方が悪いんやけど）

燃費記録更新っちゅう事で調子に乗ってますが、ハリアーの現状を再確認。

平成10年式ＳＸＵ１５Ｗ。

エンジンは５Ｓ－ＦＥ＝２.２リッター直列４気筒。

フルタイム４ＷＤ。

走行距離は１２万キロちょっと。

４年前に９万キロ弱で入手。

当時、大阪市内の市街地でリッター3ｋｍ、高速道路で概ねリッター7ｋｍ程度の燃費。

その後、ＤＳＥやＡ２１２、燃料磁気化、ＡＬＩＳＹＮ(エンジン、ＡＴＦ、トランスファー、デフ及びＦＩＣ)、インデクスドＳＢＣプラグ、ＯＺＸシリーズ、シルキーチューン、ＥＤＬＣ、ｉＤＬＵＧシリーズ、を経て今回のエンジンコンディショナーと成りました。

上記のどれもが体感的に大きな向上をもたらしてくれました。

感覚的な話だけでなく、実際の走行に於いても随分ストレス無く走るっちゅうか速いクルマに変貌しながら燃費も大幅に向上してます。

現状、市街地ではリッター7ｋｍ、高速道路ではリッター12ｋｍやねんから、クルマのカテゴリー的には十分でしょう。

いや、ホント、調子の良いクルマでストレス無く走れて、しかもそれなりに燃費が良くなってクルマが長生き出来るっちゅうのは幸せな事であります。

ハリアーという出来の悪い（失礼）クルマに出会った御陰で色々勉強出来ました。


この出会いに感謝しております。


この先も更なる向上を目指して頑張るでぇ～



＃書いてて気付いたけど、エンジンオイル１年以上交換してないかも・・・・
しかも、8,000ｋｍ交換してない・・・・汗

エンコン施工後、燃費記録にチャレンジしてみた。

ルートはいつもどおり、家内の実家からの帰路。

クルマの外観は↓こんな感じ



屋根の上に巨大な棺おけ載せて、タイヤは糞重いＢＦＧのＡＴである。

走行速度は平均90ｋｍ/ｈ程度で登り坂ではきっちり踏み込んで交通の妨げになるような走り方はしておりまへん。
（要するに登坂車線を使うよな守銭奴モードでは無いってこと）

ついでに阪神高速で訳のワカラン工事してやがって3ｋｍの渋滞込みである・・・

但し、季節柄エアコンは常にオフやったんで、そこは有利に働いたかもしれまへん。










で、結果は・・・・・






見事リッター12ｋｍの大台に乗りました！

素直に嬉しい。

５Ｓ－ＦＥ搭載フルタイム四駆の10・15モード燃費はリッター9.1ｋｍらしいからカタログスペックを概ね32％上回っている計算か。


さて、次はリッター13ｋｍを目指すかのぉ（煩悩は尽きない）