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性懲りも無くイヤホンを入手した。

ゼンハイザーのＰＭＸ70ＳＰＯＲＴってモデルである。

イヤホンと言うよりはヘッドフォンに近いか？

※画像は相変わらず不鮮明やのぉ



前回ＭＸ５１ＳＴＲＥＥＲを入手してガッカリしていたのだが、ＭＸ４５０は最早入手困難。

コストパフォーマンスで群を抜いていたっちゅうか有り得ない内容やったＭＸ４５０に匹敵する内容のイヤホンって事でＰＭＸ７０を入手した。

早速使用してみたところ、紛れも無くＭＸ４５０に近い音が出ている！

ただ、スポーツ時の使用を考えた構造の為か耳の奥まで押し込まないとＭＸ４５０的な音を聞く事が出来ない。

試しに左右逆に装着したところ、エエ感じやったけど３０分もすると耳が痛くなった（当然か・・・）

しかし、スカみたいやったＭＸ５１と比較すると断然良い！

買って良かったと満足している。

ただ、このＰＭＸ７０っちゅうのも絶滅危惧種やねんな・・・・

先日、会社で管理をまかされている車輌の点検を行ってエンジンオイルとエレメント交換の指示を出していた。

当該車輌の使用者は馴染みのＳＳで交換作業を行ったが、その際にＡＴＦの汚れを指摘され、10リットルの交換を行ったらしい。

指示以外の作業については管理者に連絡するように通達してあったのだが、独断で交換したという。

ＳＳの利益優先営業には困ったもんやけど、今回の場合は通達を守らなかった当該車輌使用者にも問題がある。

そもそも、この車輌は4ヶ月前の車検時にＡＴＦを交換した筈では無かったか・・・


その辺りの事実確認の為に、車検を行った業者に電話で問い合わせてみた。

すると、その車輌は車検時にＡＴＦを4リットル交換しているという。

一気にＡＴＦを交換してしまうと、その清浄分散性能のせいで剥がれた汚れがストレーナーを詰まらせて油圧不足に陥り焼き付きを起こす可能性があるとの事。

当該車輌の走行距離は35万キロを越えているが、たとえ走行距離が5万キロであっても同じ事でＡＴＦの全量交換は危険を伴うという話やった。

要するにＡＴＦはちょっとずつ交換して、その際に溶かしだした汚れを少しずつ排出するのが吉という事らしい。

使用過程車ではＡＴＦをレベルゲージで確認して見た目に汚れているのは気持ち悪いかもしれへんけど、これが綺麗になるまで交換してしまうと油脂代はかかるはＡＴＭは壊れるは良い事無しって事になるかもしれへん。

むしろ全量交換するならＡＴＭのオイルパンを外して洗浄する方が効果的らしいが、手間や工賃を考えると難しいかもしれへん。


当方、個人的所有のハリアーやＭＲＷは主に経済的理由から少しずつの交換を行っていた訳だが結果的に間違いでは無かった模様（笑）



今回の件に話を戻すと、ＡＴＦは少しずつ交換している訳やから、新油と比較すれば汚れているのは当然で、知らない人が見れば交換したくなってしまうだろう。

ＳＳでは抜いたＡＴＦと新油を比較して交換を促したらしいが、その際に10リットル交換するか20リットル交換するかの選択を迫られて10リットルの交換を行ったとの事であった。

しかし、10リットルの交換は危険域で、20リットルも交換するとトドメを刺す事になるかもしれへん。


ＳＳも当該車輌使用者もアレやけど、そもそもエエ加減な仕組みのＡＴＭってのが納得いかんなぁ。

ＭＴＭで何がアカンのやろか・・・・




余談＞
電話で相談した業者さんに、
「ＡＴＦってちょっと交換しただけでも違いが出るのはなんでやろか？」
と尋ねたところ、
「ＡＴＦは劣化すると消胞剤の働きが弱くなってシフトフィールが悪化するけど、一部新油と入れ替える事で気泡が出なくなってシフトフィールが改善するのでは無いか」
という話だった。

実際のところどうなんか判らんけど、ＡＴＦの交換量の件も含めて納得できる話やと思った。