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日曜日に会社の後輩Ｍ君のマークⅡにインデクスドＳＢＣを装備した。

先ずはカバー類を外して


次にスロットルボディを外す

のだが、これが厄介。

既に２０年近い車齢の為に配管類はボロボロ。

しかも素人作業二回目とあって、ＰＶＣの配管は裂けるしＩＳＣのホースは千切れるしプラグコードを束ねるプラの配線留は割れるし・・・・

なんやかんやで、なんとか完了。

しかし、３番４番はアクセス困難やったのと、寒かったのとで精緻なインデクシングは諦めた(汗)


作業完了後、試運転時になにやらカンカラカンコンっちゅう嫌な音がしたものの、すぐに音は消えたのでヨシとする(ヲイヲイ)

カバー類を戻して、スロットルを煽ると
「ビューン！ビューン！」
とまるでモーターの如き静穏。


近所を一回りすると強烈な加速Ｇ！！！！

やや、グロロロ音が気になったもののＭ君曰く
「めちゃめちゃ静かになったし、凄い加速」

っちゅう事で満足頂けた模様。


せやけど足回りがヘナヘナ過ぎて或る意味アブない状態だ。

和歌山＠マスター印のテープを貼ってやろうかと思ったが在庫が足りず。

ｉＤＬＵＧを追加購入してもらいたいところだ。


おまけ。

Ｍ君はモンキーがピッタリ似合うサイズだ(笑)

クリントイーストウッド監督、モーガンフリーマン、マットデイモン出演のインビクタス/負けざる者たちっちゅう映画の試写会に、家内と行ってきた。


地味な設定に比較的長めの上映時間なんで、途中眠くなったらどないしよかと思っとったけど、まったく眠気などは起きず、見事なヒューマンドラマに仕上がっていた。


これがもしもフィクションなら興醒めなんやけど、事実関係でいくとまさにその通りだったのだから、現実というのはドラマチックなものなのだと思われる。


ちなみに、映画の前説で、昔々、ネルソン・マンデラ氏に映画化されるとしたら誰に演じてもらいたいですか？というインタビューに本人が「モーガンフリーマンにお願いしたい」と言ったエピソードが有って、今回それが実現したのだという話をしていた。

まさにハマリ役だった。

嘘か誠か牛○100％！

○Ｓ○成分を豊富に含む（かもしれない？）テキサスバーガーってのを食してみた。

スタンダードなハンバーガーにＩＫＥＡのホットドッグ＋ベーコンってところだろうか。

テキサスの人が食してるのかどうか不明やけど、そんな雰囲気ではある。


余談だが、このところ風邪気味であった。

治りかけていたが、こういうのを食すと体調が悪化するのは気のせいだろうか。

あけましておめでとさんです。

大晦日は兵庫県北部へ家族でスキーに出かけた。

道中、まったく雪も無く不安やったんやけど、ゲレンデだけは白い状態で一安心。

しかし朝イチのゲレンデはバリバリのアイスバーンで閉口させられた。


が、すぐに吹雪いてきてフカフカのパウダースノー状態になってくれたのは幸いだった。

頻繁にホワイトアウト状態になったのが幸いやったのかどうか微妙だがアイスバーンよりはマシである。


そんなこんなで夕方まで楽しんだ後、早めに帰路につくことにした。

が、下界に降りてびっくり。

駐車場のクルマが雪に埋もれて行方不明になる程の積雪量だ。

クルマを掘り出して乗り込み国道に出るが殆ど変わらない積雪量。


必要以上にチンタラ走る準備不足なのか経験不足なのか技量不足のドライバーや何の裏付けも無く無謀な運転をして事故るドライバーに阻まれる事を考慮すれば、まともなルートで帰ると帰宅するのが何時になるか判らない。



で、選んだ答えが峠越え！！


ローレンジが無いのとセンターデフロックが無いのとチェーンを１セットしか積んでいないのんは不安やけど30センチ～40センチ程度の積雪量ならなんとかなるやろう。



で、国道を離れて峠道へ。

早々に地元車輌の轍も消えて、まっさらな雪道を突き進む！！


長野の雪中行軍以来の感覚だ。


雪煙を巻き上げながら四輪ドリフト状態で峠を駆け上がる。(極めて低速やけど)


鹿の群れと遭遇したりしながら久々の雪中行軍を堪能したっちゅうか楽しんだ。


なんやかんやで特にチェーンをまく事もなく一時間ほど雪と戯れて無事に峠超え出来た。




が、峠越えた先の国道も結構な積雪で、無謀なクルマが派手にクラッシュしていた・・・・

ただ、殆どクルマが居なかったので往路と同じ時間で帰宅する事が出来たのだが(笑)。



スキーと雪中行軍を同時に楽しめた、なんとも贅沢な２００９年最後の一日だった。

前々から異音がしていたＸ１を近所のビンテージハーレー屋というかハーレーカスタム屋のＭＣ-ＦＯＲＣＥさんのところへ持ち込んでエンジン音を聞いてもらった。

結果、クランク辺りからの異音で、相当ヤバイ状態とのこと。


最近、ガソリンのオクタン価が１０年前より下がっていて今のハイオクは１０年前のレギュラー以下だとかいうお話で、Ｘ１のような高圧縮のエンジンだとノッキングが原因でクランクやらコンロッド辺りにダメージを受ける事例が多いんだそうな。
(個人的には夏場に親父が３０分もアイドリングで放置したってのが原因やと思ってる)


ま、腰下が怪しいっちゅう話は四日市方面からも指摘を受けていたんやけど信じたくは無かったってのが正直な所。

要するに瀕死の重体だ・・・・・

腰下までＯＨとなると、修理代は最低でもＸ１の購入価格の倍以上になる。

そんな金額は宝くじでも当たらない限り、バイクなどという道楽に対して到底捻出出来そうも無い。


かといって恐らく100ｋｇ近くあるこのエンジンを自分で下ろして修理する勇気も無ければ技術も無い。


実に困った事になった。