TK@937のブログ一覧

今更なのですが、先の日曜日（8/26）は大阪方面へ行っておりました。
その帰りの高速で走っていたのが写真の車です。
レッドブルの宣伝車なのでしょう。
どこかのイベントに出没したのでしょうか。





ベースはBMW MINIのコンバチに思えます。イメージをサニトラなどのトラックにかぶせて、背中の缶の形をしたものの代わりにサーフボードやスキーを載せたら、BGMは鼻歌で、♪スキー天国へ～、サーフ天国へ～ で決まり！！

…と、しばし妄想の日曜の夕方でした。

いきなりですが、僕の147は16インチ履いてます。
OZ ウルトラレジェーラ（7J-16）＋ネオバ（205-55-16）で、前の車からの持ち越しです。（TIの純正17インチホイール＆タイヤは下取車につけました。）
アフターマーケットのホイールは圧倒的に17インチが多く、「こだわりの16インチ！」と言いながら、横目で「17インチ、カッチョ良い...」と思ってる昨今です。


16インチ
- 215-45-17より205-55-16の方が安い。（およそ5k円/本くらいの差）
- タイヤがファットに見える感じが好み。

17インチ
- カッコイイ。
- 205-55-16より外径が6mmくらい小さい。
- 舵のレスポンスが良いらしい。
- 車高、ホイールによってはリアのフェンダー内側に加工が必要。

ちなみにスタッドレスタイヤ用は、1.6時代からしつこく使っている純正15インチです。

AROC三河主催 鈴鹿サーキット走行会
天候 晴
気温 30度オーバーは間違いないが、風のおかげで体感はまずまず快適
エア 走行前; F1.75、R1.9
一本目走行後; F2.2、R2.25で2本目そのまま

恒例のお盆行事、AROC三河主催の鈴鹿ランチミーティング。
今年は走行会のみのランチ抜きでエントリー。
9/17のARC鈴鹿SP2に向けて練習のつもりではあったが、下手は下手なりに楽しいと感じさせてくれる鈴鹿サーキットの懐の深さを感じた。

本日の反省点
- デグ2; 2速に落とすか、3速でいくか迷いどころであったが、今日の結果としては「状況に応じて」でヨシとする。でも、ヘアピン手前で4速に入れていられるようにするには、デグ2進入で減速しすぎか？
- 130R; 100看板あたりでアクセル緩く戻しちょいブレ進入だが、出口であまってる感あり。ただし、130Rをもうちょっと攻めることを考えるより、スプーンの脱出速度を上げることを考える方が先。

本日のベストタイム; 2分53秒66（手動計測）

おまけ; 名古屋のGさんから17インチAWを譲り受けるが、8J-17、+35だと後輪がきつそう。（現在、16インチ装着であるが、それでも左タイヤハウスのインナーに擦り切れがある。）
そこで、練習ホイールを探していたクラブの方に2本譲渡。2本は前輪に装着して遊んでみようかと思う。
F17インチ、R16インチって...カッコは悪いですな...。

天候 晴
気温 30度楽勝オーバー

ASSO ALFA CUPにエントリー。今回もおなじみの顔ぶれ。
ALFA CUPの中でさらに、Sタイヤ、LSDの両方またはいずれかを装着したSクラスと、ラジアルタイヤ、LSD無しのRクラスに振り分けられる。
私はRクラス。
Rd.1＆2でタイムハンデを若干いただいているが、タイムハンデ初体験なので、どのように影響するかも興味のあるところ。

タイヤ空気圧;
フリー走行前: F1.8、R1.9
フリー走行後: F2.3、R2.2
→ F2.2に調整

レースヒート結果;
総合 7/12位、クラス 2/6位、ベストタイム 53.725秒

当日ベストタイム; 53.480秒

【コメント】
今回の第3戦（予選タイムアタック）、第4戦（レースヒート）では、タイムハンデの影響はあまり感じなかった。今後も繰越されていくので、次のラウンドには影響が出てくるものと思われる。
前日の美浜でのレッスン＆練習の効果はタイムに反映できたと思うが、応用ができなかった。（最終コーナーの処理等）
定常円の入りは良い感じで車の向きを変えることができたと思うが、「良い感じ」→「得意」になるよう、今後はその感触をもとに応用していきたい。
レースヒートでは熱くなり過ぎが原因のミス（操作の遅れ、「待ち時間」の焦りによる勝手な自己短縮など）がまだまだみられる。

当日の模様をフォトギャラリーにUPいたしましたので、よろしければそちらもどうぞ。

本日は美浜サーキットにてフリー走行。
気温３２～３３度。天候は曇り。

目的はレインボーカラーズの山本さんのレクチャーを受けるため。
（我々は「山本塾」と勝手に呼んでます。）
ARC関西、関東でお見かけしたり、お声を聞くこともあるかと思います。

同乗走行なんでACはON。ベルトも運転席・助手席ともに３点式装着。
夏場ということを考慮し、目標タイムはこれまでの自己ベスト＋１秒。

本日のメモ
－　入力した操作が車の挙動として反映されるにはタイムラグがある。僕の車のようにチューンの度合いが少ない車は尚更。
－　ステア、アクセル、ブレーキに「待ち」はつきもの。一息早めに。
－　明日はＬＦ３＆４なので、もう寝ます。