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昨年5月に納車となったGT4ですが、今日で入れ替えとなりました。増車できれば将来的な価値は高そうな予感はするものの、これ以上増やすのも無理なので手放すことに。

午前中にディーラーという大まかな予定で目覚まし時計もかけずに就寝し、目覚めて時計を見ると午前4時44分。きっとGT4が夢の中にお別れを言いに来てくれたのでしょう(涙)

折角の早起きですし、たくさん走った黒木～オートポリス～ミルクロードでお別れドライブ。寒いせいか交通量も少なくいいペースで走れました。

やはりマニュアルはいいですね。ちょうど4000kmとなっており、エンジンもギヤも絶好調です。最後までカーボンフルバケの背もたれ角度は違和感がありましたが。ロードスターのレカロSPGは一体化すら感じますので、シートも合う合わないがあるんでしょう。ノーマルシートで買ってレカロに換えるのがいいのかもしれません。

ディーラーで991.1ターボSに乗り換えまして帰りは高速で。本線合流でスポーツモード、全開！

笑いましたね

恐怖感が全くないカタパルト。

乗り心地も結構よくて、踏まなければおとなしくて、普段使いでも大丈夫そうです。フルバケではないシートも細かく調整できます。初体験のＰＤＫもルーテシアやトゥインゴのEDCと比べると低速域のショックが非常に少ない印象です。

このクルマは疲れが少なく、出番が多いかもしれません。

納車から7か月、5000kmを超えたトゥインゴです。

雨でも晴れでも、狭い道でもでこぼこ道でも、がんがん走れてお気に入りです。エコモードの立ち上がりが悪くて側道からの合流で一瞬あわてますが、ゼロ発進じゃなければ大丈夫。たまにライトが消えなくなったり、ナビがつきっぱなしになったりしますが、エンジン切ったりナビ本体の電源を切れば復旧しますから大丈夫。

意外かもしれませんが、エコモードのゼロ発進以外でパワー不足を感じることはほぼありません。

ストレスフリーなトゥインゴのキーはかわいい長方形でして、ジャックナイフ状に鍵部分が飛び出してきます。それにぴったりなキーケースをmo☆noさんに送っていただきました。

ポルシェのキーホルダー(ケースではありませんが、、)はリングとキーのサイズがいまいち合わず、可動性が低いためポケットの中でかさばりますが、このキーケースは邪魔になりません。

飛び出る鍵部分はどうか、これはmo☆noさんのfacebookに動画がありまして、それが分かりやすいかと。
https://www.facebook.com/モノグラム-1283408235102942/
ポイントは片手で操作できるところにあります。ストレスフリーなトゥインゴですので、鍵の操作で余計なストレスを感じたくないですもんね。

皮革に詳しいわけではありませんが、素人目でみましても断端の処理や全体の触感はいいなあと感じます。

裏面も抜かりなし(笑)


実は機能的なストラップもいただきまして、そちらもこれからじっくり楽しませていただこうと思います。

トゥインゴオーナーさん、欲しくなったでしょ(笑)？？ルノージャポンがオプション設定してくれたら結構な選択率になりそうです。

そういえばポルシェターボSは11/19納車予定となりました。こちらもぼちぼち楽しみになってきましたよ。。

mo☆noさん、ありがとうございました～

スペアキーにも導入します。