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昨日はターボSのドラレコを交換にディーラーへ。

行きも帰りも高速は工事渋滞+事故渋滞という中々な悪運でした。この程度で悪運を使えたのであればラッキーともいえます。

ディーラーでは幸運にも991.2カレラ4Sを貸していただき、近くの食事処へ。右ハンドルのPDK、5000km走行のクルマです。乗り始めで軽快感を感じ、ハンドルも軽く、ほんとに近所の乗り回しが楽そうです。

ボディ剛性はきっと高いのでしょうが、剛性“感”はあまり感じず、緩ささえ感じました。それが乗り心地の良さとして伝わっている気がします。ただこれは低速域のもので、ペースが上がるほどしゃっきり感がでることは想像できます。

普通に楽しむ分にはVWゴルフと同じ気楽さでお付き合いできそうです。

帰りにターボSに乗り込むと、全体に筋肉質な感じです。見た目だけでなく操作感全体が。街乗りは全く苦ではなく、昨日も高速から天神の超絶渋滞まで200km以上乗りましたが、疲れた感は大してありません。でもカレラ4Sだったらもっと楽だろうとも思います。

もし1台でなんでもこなすのなら迷わずカレラ4S、ですね。

乗り始めて2週間たったターボS。

昨日は気温も高かったので初洗車です。車体は大きいのですが、リヤ周りはGT4より洗いやすい気がしました。でこぼこといろんな穴が開いていたり、まっしろなボディにテールランプが真っ赤だったり、なんかいいなあと感じます。特にテールランプは口紅っぽくて。

リヤスポイラーも持ち上げて裏を洗って、エンジンフード周りもしっかり乾燥させます。

2週間で500kmほど乗っていますが、やはりリヤシートは重宝します。物も置けるし、小さい人も乗れます。GT4と比較するとPDKもあってとにかく疲れが少ないです。リヤステアはかなり有効ですし、加減速が思い通りでストレスフリー。

以前乗っていました1993年式の280Eより疲れにくいかも。

GT4よりも自分には合っているようです。GT3RSまでの繋ぎかなと密かに考えていましたが、もし次があれば992ターボSの方がいいかもと妄想。

光るとまたいいお尻なんだな。