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使い始めて1年半経過したアライのGPJ3、使用後は天日干ししたり気を遣っているのですが、どうしても微妙にクサイ。

昨夜は時間がありましたのでチークパッドカバーと頭頂部の内装を外して洗剤と柔軟剤でしっかり洗いました。で、一晩干すと完全ににおいが取れてスッキリ。意外と簡単に内装ばらせるんですね。これで次のスポーツ走行は気分よく走れそうです。

ナンバー無しロードスターのボロすぎる外装をなんとかしたいなあ。板金でどうというレベルじゃないんで、フェンダーやらボンネット、ドア、トランク（全部か、、）を買って取り換えたほうが早そう。

パワフルな991ターボS、公道ではゆっくり走っていますがオートポリスでパワーを解放してきました。

スポーツ＋モードで前後スポイラーをウイーんと出して走ってみます。

公道の延長みたいな感覚で走りましたので早めにブレーキかけて無理のない範囲で走行を重ねます。ストレートは200m看板のだいぶ前で240km超え、200m看板からブレーキを使いますがブレーキの効きも良くて、1.6トンもある車体がみるみる減速。

車体制御はONのままでしたが、試しに1コーナーと1ヘアピンでフルブレーキからコーナーに入ってみると意外と軽くリヤが流れます。カウンターを少し当てるだけで姿勢は整っていきます。うーん、なんか上手になった気分。AWDのおかげでリラックスして楽しく走れました。

多分僕レベルのドライバーだったらGT3やGT2よりも速く安全に楽しめると思われます。305サイズのP zeroで素人にスライドコントロールができるのですから、ポルシェのAWDってすごいなあとちょっと感動。多分トルクベクタリングや4WSが見えないところで思いっきり汗を流しているんでしょうねｗ

午後からナンバー無しロードスターで1本練習して帰宅しました。


トンボがとても多く、ボンネットに死骸が多数。走ってて申し訳なくなりましたよ。

昼休みはレイラのS2000レースを100Rで眺めていました。皆さん非常に上手で、特にtop5が綺麗に接近して走る姿はかなりかっこよかったです。5台とも少しずつラインが違って面白かった～。最後の方は3台になってしまいましたが。

個人的には速く走ることは諦めましたので、タイムにこだわりすぎずに楽しんでいくつもりです。折角貴重な時間を使うのですから。

ディーラーさんにすっかり忘れられていると思い込んでいたGT3RSの生産枠が昨日突如回ってきました。昨年までだったら飛びついてオーダーしたと思いますが、ここ最近はPDKだったらターボSのまんまでいいかなあと考えていたこともあり、見送りました。

今日仕事しながらやっぱりオーダーしても良かったかと頭をよぎりましたが。

今はロードスターでサーキットも楽しめていますし (下手の横好きですが)、公道で使うスポーツカーはポルシェターボで終わりかなとも感じています。いわゆる上がりのクルマ？

もしポルシェで買い換えるならGT3のMT、リヤウイング無し仕様なら。東京オリンピックが終わった後くらいに中古車市場に出回ったら掬い上げるかも。ただなんとなくスポーツカーというものに対する興味が薄れてきてしまっているのは事実。反面メルセデスのゲレンデなんかもカッコよく見えるようになってきました。

ただ単にポルシェターボと私のマッチングがいいのかもしれませんね。それで他のクルマへの興味が減っているのならそれはそれで結構ですし。その辺は自分でもよく分かりません。

ロードスターは車高の問題もあり気楽に乗れない面もでてきましたので、RSファクトリーSTAGEの純正形状ダンパーキットを取り寄せていただき装着予定です。電動パワステもつけてフロントガラスも新品にして次第に快適仕様になってきました。ただノーマル方向に戻ってきつつあるだけですけど。ロードスターくらいのパワーが結局は一番楽しいのかもしれません。

トゥインゴとロードスター(ナンバー有/無)で仙人のようなカーライフもいいかも(笑)　地震や台風に見舞われた皆様はそれどころじゃないでしょうが、乗り切るのみです。fight！