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mk8のエアダクト空気吸入口
停車中はエンジンの熱を吸わないようにエンジンルーム側の蓋が閉まってます






走り出して走行風を受け始めると、風圧で蓋が上にパカっと開いて、エンジンルームとエアフィルターまでフレッシュエアーを送り込みます。


仕組みは単純ですが、昭和オヤジはこういったアナログギミックが好きです。

8.5から採用されたこのテールランプ。
クリアテール？スケルトンテール？
正式名称はわかりませんが、一昔前に流行ってましたね。

好みが分かれると思いますが、個人的には8のテールランプの方が好きです。　

Black Editionのこのリアビューが好きなんですが、とにかくテールが残念..
なんとかしたかったのでDらーの営業に相談したら ...

！！

その手があったか！😍


人柱になりますー😎

Mk8.5から？オイルレベルゲージが無くなったようですね。
差し込み口はあるようですがレベルゲージの代わりに蓋がしてあります。

オイルの量はインフォテイメントシステムの車両情報で確認できますが、やはり昭和のオヤジはレベルゲージでオイルの量や色を確認したいんだな。

営業にLINEで
「レベルゲージ無いけど付け忘れと違う？」と確認したところ
「えっ、レベルゲージ無いんですか？」
「すぐ確認します！」と

5分程経って
「こういう仕様だそうです」と..
だそうです、って
おいおい知らなかったのかよw

今時の車って無いんですね。

現在Mk8のオイルレベルゲージが適合するか確認中とのことですが
依頼してから一週間経つけど、そんなに時間掛かるもんかな？

息子が休みの時に、たまにこうして並べてニヤニヤしてました（笑
TCR君、5年と8ヶ月楽しい時間をありがとう！








と言うことで、双子座O型のおじさんは切り替えが早い





本日7月25日、8.5Rブラックエディション納車🚙











こうなりました


車高 高っ!





還暦過ぎたおっさんですが、これからもよろしくお願いします😃




「目指せ10万キロ！」

Forgeのターボマフラーデリート



CTSのハイフローターボインレット



ECSのインテークパイプ



K&Nのエアフィルター



これ全て純正に戻したら、アルセルレスポンスが悪くなりました。
おそらく、ターボマフラーデリートかハイフローターボインレットのどちらかだろうな。

まあレスポンス悪いといってもこれが普通だと思うので、街乗りだけなら弄る必要はないですね。