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ということで
ローターを社外品から純正に戻しました。
パッドは社外品ですけどね(^.^)








約1年半倉庫にしまっておきましたが保管状態が良かったのでピカピカ☆です。



斉藤君、手際よくサクサクっと（笑






ついでにパッドも交換してもらいましたが相変わらず良心的です(^.^)
斉藤君、ありがと☆

今日は「横浜第三定例会」に初参加させていただきました。
今回の参加台数は8台

久し振りのオフ会ということでドキドキ☆ワクワク♪






定例会なので短時間でしたが、車談義や一部のみん友さんとあの話で盛り上がりました（笑
お初の方もいらっしゃいましたが、こんな私でもカマってもらえておじさん嬉しかったです。








合唱はしませんでしたが（笑）こんな雰囲気でしたね。


幼稚でゴメンナサイ(^.^;)




幹事のきょーやさん、また参加された皆さま
今日は楽しい時間をありがとうございました。

現在フロントブレーキに
ディンプルスリットローターを装着してます。











先日放熱板を覗き込んでみたら、フィンの形状が渦巻状ではなくストレートタイプでした。







ちなみにAudi RS4のブレーキはフィンが渦巻状
フローティングディスクが羨ましい～








そしてCS純正は無数の柱で結ぶピラータイプなんですね。


（写真はCSのディスクではございません）



どう見てもピラータイプ方が放熱効果が高そうな気がするのでちょっと調べてみたら





あ～やっぱりね



DIXCELのページに載ってました。



スポーツ走行する際ブレーキ冷却は重要なので、放熱効果が高い純正に戻そうかなっ。








というお話でした(^.^;)