くまやん.のブログ一覧

ブレーキとスタビリンクのブログ・パーツレビューをあげてから、足あととPVがはね上がって嬉しい大誤算だったﾜﾀｽでございます(*^^*)

その後は低空飛行なんですけどね(笑)




まずブレーキの感想なんですが、踏んだ分だけブレーキが効いてとても扱い易いです。
ローターの加工はしませんでしたが、制動距離は純正に比べ確実に短くなってます。
(感覚的に2割くらい短い感じ)
フロントとリアのバランスがいいのか、前のめりになる事なくスーっと止まりますね。



スタビリンクの感想なんですが、交換してすぐに違いがわかりました(*≧∀≦*)
ダウンサスレベルのダウン量でも変わるもんですねぇ。

マンホール等、片方だけ段差を越えた時はロールが減ってイイ感じです。

踏切等の左右両方で段差を越えた時の跳ねる感じも少なくなったと思います。
(最初は鍛造アルミにする事で、バネ下荷重を減らしたら解消すると思っていましたが、考えが甘かった)


純正アルミ+ダウンサス＞TWS+ダウンサス

TWS+ダウンサス＞TWS+ダウンサス+ｼｮｰﾄｽﾀﾋﾞ


ロール量の大きさと乗り心地の悪さ(角が立つ乗り味)はこんな感じです。

ボディ剛性が高く、適度なサスの固さといなしがある10系GSの乗り心地がベストなんですけど…
GSｦｶｳｶﾈｶﾞｱﾙｶﾎﾞｹｪ(▼皿▼ﾒ)

まぁ、改めて思った事は

車って奥が深い

そう思いました(*^O^*)

最初はIS-Fのブレーキ一式&スタビ・スタビリンクにするつもりだったが、1年弱待っても納期が分からなかった為諦めました(涙)


P.S.
フロントのローターは2ピースに変更可能で、
リアのキャリパーもLS用の設定があるとの事でした。


毎度の事ながら、拙い文章で失礼しました。


ではまた(*^ー^)ノ♪

16日にカスタムカーショーに行って参りました。

スマホのカメラなので画質が悪いです(>_<)


アウディ


欧州車のプレスラインは秀逸(*^^*)


モモタロウ




これで街中走れば目立つ事間違いなし！


LS



のブレーキ&ホイール



ﾜﾀｸｼのホイールメーカーと同じTWSとIDEALのブレーキ
これで車買えちゃうヨ((((；゜Д゜)))

20クラウン


ホイールはこれまたTWS



LS








LSにブレンボの組み合わせは最強だと個人的に思います。

スカイライン



コンケイプ&ブラッシュド


GT-R





ブレンボのブレーキを余裕で飲み込んでます。
(*≧∀≦*)



ランボルギーニ アヴェンタドール




スーパーカーはカッコ良すぎです＼(^o^)／


NEWハリアー



レクサスとクラウンのコラボ



チャンネー&やる気のないピンクパンサー




チャンネー





去年もカスタムカーショーに来ましたが、やはりこのお方がイチオシでしたwww
正面を向いて頂き有難うございます(笑)



最後に夕日が写りこむクラウンさん





荒い画像をご覧いただきありがとうございましたw

自宅の立地条件が悪いので今以上は車高は落とせませんが、目の保養になりました(*^O^*)

ではまた(*^ー^)ノ♪

ホイールを交換してから、妙にローターやキャリパーがカスンカスンに思えてきて、以前からやろうと思っていたブレーキの強化をやりました。＼(^o^)／

純正のままだと2.5L感満載ですからねぇ(笑)



物自体はk-craftさんの商品を取り付けました。

純正加工・他車流用とか言う言葉が大好きですからねぇ(*≧∀≦*)
brembo等、色々なブレーキのメーカーがありますが他はノー眼中でした(笑)


ついでにスタビリンクも交換しました。

スタビリンクはナギサオート製です。




フロント純正








リア純正







交換後フロント





交換後リア




フロントキャリパーはLS600用のキャリパーです。
フロントローターはV36スカイライン用です。
トヨタ車と日産車はローターのハブ径が違うので、ローター用のハブリングが入ってます。



リアキャリパーは30セルシオ用のキャリパーです。
リアローターは80スープラ用のローターです。



キャリパーのカラーはボディカラーと一緒のブラックにして、文字はゴールドにしてもらいました。

ローターのカラーは差し色にブレンボゴールドにしました。(シャンパンゴールドと2色のゴールドがありますが、キャリパーのカラーと合わせる為、こっちにしています。)


ローターの加工は普通しますが、純正っぽさを残す為にあえて無加工でお願いしました。



次はスタビリンクですよ。＼(^o^)／



スタビリンクフロント純正



交換後フロント


同じ向きの写真じゃなくてスイマセン(>_<)

フロントは様子を見て10ミリ短くしてもらいました。(水平よりやや上を向いているのでまだイケるかも)



スタビリンクリア純正



交換後リア


リア側は15ミリ短くしてもらいました。
リア側は今のダウン量だと丁度いい感じです。



おまけ





ローターのバックプレートの残骸です(^_^;)

バックプレートはそのままなんで、切ったり、叩いたり、削ったり色々大変みたいでした。(´・ω・`)


ショップに遊びに来ていた人が
「クラウンにこんなブレーキあったっけ？」
と言っていたので、私の狙い通りの仕上がりになったと思います。


大量の諭吉様とｻﾖﾅﾗしましたが、足元のワンポイントになり満足しております。(*^O^*)


後日パーツレビューに上げたいと思いますので、よかったら見てください。
k-craftさんのリンク先ものせてますので、ブレーキが気になる方は参考にされてはどうでしょうか？



ではまた(*^ー^)ノ♪

に行ってきました。＼(^o^)／
先に言っときますが、車ネタは全くありません(´・ω・`)

本当は夜がキレイなんですけど、混雑を避けて昼間に行きました。

昼メシはここで


それから、近くの公園であった中国雑技のポテンシャルの高さに驚き((((；゜Д゜)))


眼鏡橋の近くだったので、ついでに見てきました。

媽祖(まそ)行列



江戸時代の行列の再現とのことですね。

夜はこんな感じです。


中華街の昼


中華街の夜



上のマダムは何してるんですかね？(；゜∀゜)
写真撮る際に、フレームインしてきたんですけど…

春節(旧正月)の時期は毎年やっているので、長崎に来る際の参考にされてはいかがでしょうか？


帰りは渋滞にはまって、長崎市内を出るまで40～50分かかりました。(笑)

往復270㌔のドライブでした。