ロードスター_レストア始めました⑥

配線確認　ＢＰ　→　ＢＰ－ＶＥ

ＢＰ－ＶＥ乗せ換えネタです。

ハーネスとエンジンＥＣＵをＢＰ－ＶＥ用にするので配線の確認です。



ＮＢ２用のエンジンＥＣＵとエンジンハーネス

エンジン用ハーネスはコレだけしかないんですよ。

エンジンＥＣＵから各センサー、ソレノイド、インジェクタ等の負荷へ直接つながるのでＢＰ－ＶＥ用に変更してもエンジンハーネスが丸ごと有るならさほど手間はかかりません。

これに電源とリレーへの結線をしてやればエンジンは始動できます。


画像の赤丸の青色コネクタ・・・・このコネクタだけは室内側へ引き込まれ、メーター、キーシリンダー、ヒューズボックスへと繋がるのでＮB８→ＮA８用にピンの組み換えが必要です。

今日は配線図を見ながら青色コネクタのピンアサインを確認しました。

つまるところは青色コネクタさえ加工してしまえばＮＡ８のハーネスに繋がるわけですよ。

青色コネクタを延長しエンジンＥＣＵの搭載位置を運転席側に持って来れば、ＢＰ－ＶＥ乗せ換えでもバルクヘッドに穴を開ける必要ありません、

青色コネクタは３４ピンありますので、エンジンの載せ換えを今後予定している方は参考にして下さい。

NO color CONECTION
01 B/Y_ キーシリンダー１５Ａヒューズ後ＩＧ１
02 B/O_ GND
03 GY__ オルタネーター（ＮＡ８未使用）
04 R/Y_ クーリングファンリレーシンク側
05 B/R_ センサ用ＧＮＤ
06 W/L_ メーターエンジン警告灯
07 P/B_ ＡＴ用信号　未使用
08 LG/B Ａ／Ｃプレッシャスイッチソース側
09 G/B_ ＡＴ用信号　未使用
10 W/R_ メインリレー後の＋Ｂ
11 B/W_ キーシリンダー１５Ａヒューズ後ＩＧ１
12 V/W_ メーター水温
13 V___ クラッチ/ニュートラルＳＷ
14 L/R_ 室内１０Ａヒューズ後の＋Ｂ
15 L/W_ コンデンサファンリレーシンク側
16 NC__
17 NC__
18 NC__
19 LG__ サーキットオープニングリレー　ソレノイド　シンク側
20 L/Y_ 吸気圧センサ出力（ＮＢ３以降）
21 LG/R センサ電源
22 G/W_ ダイアグコネクタ
23 GY/R オルタネーター（ＮＡ８未使用）
24 BR/Y ダイアグコネクタ
25 V/G_ ＡＴ用信号　未使用
26 W/L_ メインリレー後の＋Ｂ
27 L/B_ Ａ／Ｃリレーシンク側
28 B/L_ ＡＴ用ＧＮＤ　未使用
29 G/Y_ パージソレノイドバルブシンク側
30 G/O_ メーターマイコンへの出力 タコパルス
31 G/R_ メーターマイコンからの入力　
　車速パルス（走行中　クラッチON　or　ニュートラル時の
　アイドルアップ信号　街乗りで絶対必要）　　
　NAのメーターから出ている車速パルスを入れる（2022/09更新）
32 BR/R メーターオルタネータ警告灯　ＮＡオルタ時未使用
33 G___ ストップライトスイッチシンク側
34 Ｂ__ 酸素センサーGND




ちなみにハーネスは一台分オークションで購入しました。

これだけあると１０ＫＧ超えてます。

エンジンハーネス以外使いません、ちょっともったいない事しましたね。

おまけで酸素センサーが付いていたので良しとします。

更新　2022/09

タコメーターを動作させるには以下の方法がある