ズルイ手を考える_③_電動アシストコンポ

電動コンポと言っても、電動アシストのネタです。






以前記載した、サンスター技研の電動アシストユニットを搭載したロードバイク
XROSSハイブリッドスポーツB1h
を見てきました。

東急ハンズ　池袋店

で扱ってるようで現車が展示してありました。

約13.5kgの国内最軽量だそうです。

実勢価格20万9790円

現車のコンポはＳＯＲＡで組まれていました。

コスト重視の作りをしてましたので、軽量化の余地がかなり残されています。

このユニットだけ流用して、もっと良いフレームに組めば理想のアシスト車両になるんじゃね？。

例えばデュラと軽量フレーム+ホイールで組めば１０ｋｇ台を狙えそうな感じがします。









このユニット、フレームとの接続がＢＢで完結しているので、普段使用しているロードバイクを電動化できるのではないかと考えています。





展示品なのでノギスで測る訳には行きません。

ＢＢはおそらくＪＩＳの６８ｍｍだと思われます、流用のキモになる箇所なんですが、ココだけはバラシてみるまで確証持てないですね・・・要人柱。














接続方式はスクエアーテーパー [四角軸] 。

ココもどこのコンポメーカーと互換性があるかわかりませんねぇ。

スパイダーギアがありませんので、クランクは左右双方も同じ形状です。

展示品はマウンテン用と思われる幅広の物が付いておりました。

Ｑファクターを考えると、ロード用フレームにロードクランクにするべきですね。

寸法的には問題無くロード用でイケそうです。


駆動力の伝達の仕組みはこんな感じ・・・。




ＢＢシェルの下に装着されたモーターの出力は、赤丸のドライブギアとチェーンを経由してクランクのインナーギア伝達します。










出力軸オフセットと減速比の仕組みはハマーのハブリダクションをイメージしてもらうと良いかも。

つまりは、ドライブとドリブン（クランクインナーギア）の選択で、２０インチ用とか７００Ｃ用とかホイールサイズの違いを吸収できるんですな。

よって、市販品の制約を超えた時速２４ｋｍ以上のアシストも狙えてしまう可能性があります。




モーターの出力は１８０Ｗ前後らしいので、人力と合わせればトップアスリートなみのパフォーマンスが狙えそうですよ。






たまにヤフオクでサンスターで検索かけると３万前後でアシストユニット搭載したのが出てきます。

ジャンク品等格安の物があれば落札してみたいですね。