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サイクルモード続きで最後。

ＲＥＤ　ＢＵＬＬ　ガール。

レッドブル缶って高いですよね・・・タダでミニ缶配ってました・・・いやぁ美味しく頂きましたよ。


今回のサイクルモード試乗車の一押し・・・





ＢＨのＧ６　価格： ￥336,000

最新のガチのレーシングモデル乗るの初めてですからね。

もうガチンガチン・・・踏んだらそのまま進みます、しなるとかたわむとか無縁・・・ココまで進むの乗るの初めてだ、金属フレームでこの特性出そうとすると強烈に重たくなると思われます・・・このフレーム９５０ｇですからね、そりゃカーボン流行るの無理ないと思います。



これがスケルトン・・・見てコノアンダーチューブとクランク周りのゴツさ。
エアロ形状を狙ってるみたいだけどね。

自分が買うかと言われれば、買いません・・・明らかに当方の足にはオーバースペックです。
試乗車はカーボンクランクだから良かったけど、デュラのクランクだったら足に来ると思います。

バイクで言えば　ＹＺＦ－Ｒ７とか９１６コルサ（両方とも乗ったことは無い）のような印象を持ったよ。

会社のチャリ部のクライマーがコレを大変気に入ったようで、買うかもしれないと言ってます。
やっぱり試乗すると良いみたい・・・カタログ見たって判んない事あるし雑誌の記事はバイアスかかりますからね、乗って好みにあったの見つけるのが一番です。



こっちはクライマー向け　ＢＨ　ULTRALIGHT

フレーム￥384,300 　重量： 760g フォーク重量： 300ｇ

おそらく６ｋｇ前半・・・・試乗車は無かった。

フレームで３０万超えて来ると、各社の思想に沿ったレーサーとして割り切った設計が出来るんでしょうね。


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最後にＢＯＭＡ

日本で企画しているのメーカーなので興味がありました。





試乗車

ＢＯＭＡ　VELNO　¥189,000（税込） *フレームセット

まだ発売していない試作品だそうです。

正直これも他の２０万円台のフレームのマシンと差異が無く感じました・・・・コメントできません。



REFALE ¥178,500（税込） *フレームセット

当時、日程の最後の方はフレームで２０万ぐらいだと安く見えて来たりもして、もう完全にマヒしていました・・・即売会とかやっていれば、非常に効率よく高級フレームが売れそうな気もしますな。



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今回のサイクルモードはトレック、キャノン、スペシャと言ったアメリカブランドが欠席！・・・・スポーツ自転車業界のたそがれが始ったのを感じてしまいました。

そもそもロードレーサーがバカバカ売れるのがオカシイいんですよ、バイクでも９０年代に同じよな事在りましたよね・・・その後のネイキッドバイクへの移行と、クロモリフレームに同じような物を感じてます。

振り子は揺れてこそ安定するもんだと思いますので、それも良いと思いますが。

ともあれ、異なるメーカーの試乗が気軽に、連ちゃんで出来るのが大変有効だと言う事を改めて感じました。

来年も同じような規模で有るといいな～。

心残りは試乗に夢中で、ステージイベントとか全く見てなかったですね。

試乗した自転車

・ＤＥＲＯＳＡ　スーパーキング
・ＤＥＲＯＳＡ　Ｒ８３８
・ＢＨ　　　　　　Ｇ６
・ＢＯＭＡ　　　VELNO
・グラファイトデザイン
　　　　　　　　メテオランチ　２回
　　　　　　　　メテオスピード
　　　　　　　　ザニア
・デダチャイ　アッソルートＲＣ
・ＦＵＪＩ　　　　バラクーダ
・ルイガノ　　チタン
・ＴＩＧ　　　　　チタン
・エバディオ　チタン
・テスタッチ　ヤマトコージー

サイクルモード続き




フジのバラクーダ



結構カッコいいので、通勤用で気になってたチャリ・・・・完成車２０万以下なので安いんですよ。

アルミポリッシュ、アルマイト・・・綺麗なバイクです。



で、コノ機会なので試乗・・・・まあ結果から言うと値段なりかな、他がフレームで２０万以上の試乗車多いから無理も無いが・・・一言で重たいです、実重量よりも感覚的に。普通に使うなら良いバイクだと思います。



ミヤタ・・・・初めて買ったロードはミヤタでした・・・あれから１５年ぐらい経ったかな、コガと決別して今やクロモリを売りに復活してます。





クロモリで６ｋｇ台とか出してきました、しかし価格が３ケタ近くなってます。

クロモリ回帰の風潮があるとは言え、高級路線ですね。


ＣＡＳＡＴＩ

ココもクロモリ高級路線です、フレーム価格で３０万とかなので、昔のロードの価格でだして来ました。
本国生産で手作りすればこのような価格になるのでしょう。









非常に綺麗な作りをしています。


デタチャイ

インターマックスのブースに行った時に前から気になっていたデダチャイのチャリに試乗する。



アッソルート　ＲＣ　フレームで　２０万中盤



正直いって他のカーボンバイクとの違いがわからない・・・これはコメントしようがなかったです。





と言うようにフレーム２０万台では、各社ともカーボンの材質が大体同じグレードになるんじゃないでしょうか・・・・どれを乗っても違いを感じません・・・自分が鈍いもあるんでしょうけど。

サイクルモード続き







有名　イタリア御三家・・・・の残り2つ

ピナレロ


ドグマ・・・チャリ部のエライ方が予約してます。来年にはツーリングで見られるかも。



パリス・・・グレードは上から２番目かな。








ピナレロのピストはカッコいいね・・・。



入門クラス・・・フルラインナップなのはさずがピナレロ・・・・。





マウンテンっぽいのまで作るんですか～。

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コルナゴ



これはトップモデルだと思う・・・エアブラシで丁寧に塗装してあり他とは違う雰囲気がありました。







マスターＸライト・・・・メッキラグのクロモリ・・・スパレコで組めばジャスト８ｋｇぐらい。
エアブラシ綺麗です・・・・１０年ぐらい前のコルナゴはアルミのフレームもみんなこんな感じで塗装は非常に丁寧でした。
コルナゴはドリームプラスとこのマスターがスキです。



今年のコルナゴと言えばロードのディスクでしょう。












おそらくシマノ用のコンポを改造してるのかな、ディスク化でブレーキのグリップ内にマスターシリンダーを内蔵してあるので、ＳＴＩ機構が装着できません。対策で電動化してあるようです、スイッチが試作品クオリティで、製品化はまだこれからといった感じでした。

シマノのブースです、エンジニアが居るので直接話を聞くことができます。

展示会ならでは・・・エンジニアこういう時は警戒心薄いですから、結構突っ込んだ事教えてくれます。




以前デュラホイールのカーボンラミネートが剥離した事がありました。

この事についてシマノのエンジニアに尋ねてみると

・ニップルを止めているアルミパーツが接着材で止まっており熱に弱い。
・通常使用で剥離することは無い、そうならないようにテストしている。
・クレーム交換も可能、サポートに言って欲しい。

でした、しかし保障は一年となっていたので当方はヤフオクで売ってしまいましたよ・・・。

やはり、熱に弱いというのは確かだったようです。今後ブレーキは前後同時、または前後入れ替えながら放熱を考えて使うことにします。








　
WH-RＳ61－TL　前後で3万切ってます、実売￥２５０００ぐらいの廉価版チューブレスホイール
これでチューブレスがさらに普及してくれると良いな。まだタイヤのラインナップが少ないので選択肢が少ないのですよ。



デュラの９０００シフター、チャリ部で試乗したところ皆さん絶品と言ってました。
自分は乗ってないけど・・・とにかくフロントの変速がストレスフリーで良いらしいです。




さてシマノのクランクは　中空鍛造という製法で作られています。

鍛造なのに中空ですからね・・・どうやって作ってるのか聞いてみました。

最新のデュラ９０００シリーズはモナカ構造の接着材張り合わせ・・・これは雑誌にも書いてあるネタ。

では以前のはどうしたのか・・・・危なそうなので、書きませんが、ある物（中子）を入れて鍛造した後、抜いて中空にしていました。

時代とグレードの違いにより使われた中子は様々でした・・・いろんな物使ってまね。
勘のいい人ならわかると思いますが、整形後に液体化出来るもの使ってます。

長年の謎が解けてよかったです。

ともかくシマノ自身、冷間鍛造を得意とする会社ですからね、カーボンクランクに行かないのはノウハウと設備を生かす為でしょうね。







キャットアイのブース。

ライトが暗いので、新調しようと検討中・・・・こちらもエンジニアに話を聞くのが目的で訪問しました。

HL-625RC・・・検討中のライト　６００ルーメン　￥１２０００ぐらい
ルーメン値で言われてもわかり難いですが、５５Ｗのハロゲンライトで１２００～１５００ルーメンぐらいです。

車のライトと同程度なのが欲しいのですが、その性能だと一気に値段が３万とか５万とかになるので、１万円台ならHL-625RCがオススメです。



今自分、３ＷＬＥＤ　ｘ３灯のライト使ってます↑（HL-EL700RC）。
２０Ｗハロゲン相当なんで原付程度には明るいのですが、対向車のハレーションがあると全く見なくなってしまうので、もう少し明るいライトを検討中なんですよ。

HL-625RCはスペック書いてないけど、電池から計算すると３Ｗｘ２灯、ＬＥＤの発効効率が進歩して無い限り交換すると暗くなってしまう事になります。

買って試す訳には行かないのでエンジニアに聞いてみました。


質問事項

・ライトにワット表示がありません、

エンジニアの回答：ＬＥＤの発光効率が進化しているのでワットだと誤解を与える、ルーメン表記しかしていない。


・御社のHL-EL700RC　３Ｗｘ３＝9Wを使っているが、HL-625RCは計算上３ｗｘ２＝６Ｗぐらい・・ワッテージが落ちてしまう事になるが、果たしてどちらが明るいか？。

エンジニアの回答：バッテリー一体型ではこの製品が最も明るく、以前HL-EL700RCより明るい。

うーんＬＥＤの発行効率は３０％前後でそんなに変わってないと思っていたので、イマイチ納得できないが今使っている奴より明るいなら買うことにしましょう。

ＬＥＤの製造元を教えてもらったので寿命や、発効効率・・・も判ってしまうんですが・・・。

こういう展示会はエンジニアが直接来てるので、わかんない事あったら聞けるチャンスですね。

サイクルモード続き







本場ヨーロッパでも少なくなった手作り自転車職人のブースが設けられていました。

今回初の試みでしょうか？。

ブースの中には作り手がいます。

自転車ブームは一巡したように、自分は思ってます。

工業製品からハンドメイド製品へ、買い増し/変えする需要がこの先、あるかもしれません。

万人にレーサーが向いている訳無いですから、セカンドバイクは自分の用途にあったものを作り手と話しながら選ぶ時が来るんじゃないのかな・・・・カーボン全盛の今、国内のビルダーは相当厳しいと想像しますけど。










ケルビム
今野製作所　今野真一

ココの製品はフルオーダーが基本みたいです、クロモリですが最新のトレンドにも追従するようです。


















東洋フレーム　石垣鉄也
すまん、自分が好きなビルダーなのでバイアスかかってます。
以前乗ってたリッチーはココの製品の筈・・・テスタッチもココかも。




ナガサワレーシングサイクル　長澤義明




キヨ・ミヤザワ　宮沢清明










電動化デュラ化・・・・ハンドメイドならではの電動結線フレーム内蔵・・・配線のスッキリした綺麗なロードです。

ドバッツ・ライノ・ハウス　斉場孝由

正直、選手からビルダーになった方も多いのか、皆さん近づきがたいオーラーが若干あります。