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サイクルモード　２０１２　に行ってきました。

朝一で駆け込んだのはデローザのブースです。

お目当てはコレ、スーパーキングです。



幾分早くに会場に到着し並んで試乗券を獲得しました。ＤＥＲＯＳＡのお目当ての車種は早くに行かないと試乗枠が無くなってしまうのですよ。

スタイルは申し分ありません、このカッコに一目惚れして買ったようなもんです。
実車でも当方の好みに合っておりカッコ良いです。

取り合えずの乗ってみた感想・・・正直２０万円クラスの他のカーボンフレームとの決定的な差異は感じませんでした。

乗り味はＲ８３８に良く似ており、８系ファミリーを感じます。
８３８に比べ、ダンシングで振った時は軽く感じ、加速も良いです。
軽く感じる８３８と言った印象でした。

しかしその後に乗ったＢＨのＧ６の方が加速性能は良かったので、コノあたりは値段なりかも。



シートステーの細さからコンフォート系のフレームだと思っていましたが、乗り比べると他メーカーのコンフォート系カーボンフレームに比べ細かい振動を拾います。

試乗車はハイトの高いホイールを履いていたので、コレをデュラのＣ２４とチューブレスにして乗り心地がどう改善するか試して見たいですね。

ある程度のスピードに乗せないと、快適ではありません・・・渋滞のサイクルモードの試乗コースでは無理な話ですが。

当方が思っていた以上にレーサーライクな感じがしました。

チタンやクロモリ素材が好きな人が代変え目的にするにはちょっと合ってなかったな。

この点グラファイトデザインのメテオスピード/ランチの方が金属コンフォートフレームの代変えには向いてます。
上記２台はいつまでも乗ってたいと思えるほど快適でした。




重量は十分軽量な部類です。推定ですがフレームで１ｋｇ前後だと思われます。





シートポスト　止めネジの隠しラバーが付いてます。









ＥＰＳ対応のカラーリング、カーボン地のつや消し・・・正直綺麗じゃありません。
クリア塗装が欲しくなります。







その点、ホワイトならフレーム全体にクリアがかかっていました。

塗装の質感は此方の方が断然上です。













当方が予約している　黒/銀の　ＳＲ

トップチューブのみクリアがかかっています。

こちらも正直綺麗じゃないので、当方は購入後クリアを吹く事にします。

エアブラシのデローザに見慣れてると塗装の仕上げはＮＧですね、マスキングの後のギザギザが目立つし、過去のデローザの塗装に比べ厚めに吹いてありそうです。

価格が安いからしょうがないけど・・・おそらく白/黒しかカラーが無いのも塗装のやりやすさを重視したせいじゃないでしょうか？。



コンポ、ホイール、タイヤ、サドルの違いがあるので、試乗だけで判断するのも何ですが、値段なりの違いはカーボン素材の違いであると改めて思いました。

軽量/高剛性/コンフォート性は各々がは相反する要素なので、ある程度の価格・・・フレームで３０万以上の物で無いと両立できないと思います。

１ｋｇ以下のカーボンフレームは耐久性が心配ですし、スーパーキングは価格も安いので買ったことに後悔はありません。

納期は第一陣は年内には入ってくるとの事でしたが、イタリアなのであくまでも予定で考えてくれとの事でした。

秋の富士山の紅葉の中、ＭＴＢトレイルしてきました。




コノ時期は・・・ホンとに森の熊さんに出会ってしまうかもしれません・・・富士山周辺トレイルはオススメできません・・・まあ山道歩いてる人もいるのですけどね、何人かすれ違ったし。

なので行くんなら鈴とか持って音をたてながら走りましょう・・・以前鹿の骨とか散々見てるし熊さんがいる事は間違いありません。

熊じゃなくても熊用のワナとか仕掛けれてるから、木にペイントしたあるところは要注意です。




写真係だったので私は一枚も写ってません。

ハロウィンはダースベイダーでした。