bimota_tesiのブログ一覧

みんカラ内検索して意外とYOUTUBE動画リンクが無かったのででご紹介。

６ローターですぞ。

エキセントリックシャフトの繋ぎ方がわかんないけど、３ローターｘ２で爆発間隔は３個と同じじゃなかろうか。






意外と排気音が４ローターの方が良いような気がする。






ロータリー繋がりで、８0年代後半～90年代ぐらいだったか。
ノートンがモーターサイクルに搭載してましたね。

確か市販公道型があったと思うのですが試乗レポートにリッター６ｋｍと書いてあったことしか思い出せない。

マツダ新車試乗会で事故＝ブレーキ自動制御機能の体験中―フェンス衝突、2人けが





だそうです。


単眼カメラとミリ波レーダーでしたっけ？。マツダのは。

仮想目標をマットにしていたとの解説を見ましたが試験方法マツダの指定なのか？。

マット相手に反射波測れんの？。

駐車場の広さ考えると単眼カメラじゃ、距離の測定はダメじゃない、ミリ波レーダーの性能に掛けたんですか・・・。

詳細が無いのでなんとも言えねいっすけど。


ちらっと、上がっているプログの反応みましたが、概ね懐疑、批判的・・・・システムの考察は無し・・・。

詳細わかんないんで擁護するつもり無いっすけど・・・。





プリクラッシュ自体止まれるかギリギリの距離の設計ですもんで、どのシステムでも完璧なんて無い。

衝突軽減ブレーキ・・・としては機能してるしね。


作動条件に合致しなきゃシステムは非作動・・・。

なのでクレームも間違い無くでます。

システムへの理解を従来のクルマとは違った視点で見れる人じゃないと懐疑的になうるの頷ける。

なのでユーザーに作動条件をログで公開し、確認できる仕掛けが良いんじゃないかと常々考えるんですが・・・。

ノウハウの部分ですから、ある程度値はボカしてね。

少なくても何の条件が足りなくてシステムの不具合に繋がったか・・・をユーザーが知ればシステムの理解にも繋がるでしょ。

データログを公開する仕掛け・・・出来ないんならメーカーのサーバーにログをアップロードの仕掛け

そこから配信される事故ログのレポート・・・ドラレコのような扱いで運用できないかな。

一部のクルマはＤＣＭ入ってネット接続してるんだからさ。

秋のツール・ド・エコパ」遠州サイクルエンデューロ

11／27日　チャリ部で出走するらしい。

今日はエントリーした人で練習するらしいので以前
Ｍａｘｉさんと同行したルート、富士宮　桜峠に駆り出される。


ツール・ド・エコパ、エントリーリストを見ましたが三河方面の知人がかなり多いです。

エントリーリストにはＥ１の人達いるので当日の先頭集団のペースを考えると、いきなしやる気が萎える・・・。

エントリーの中には多摩ポタの名前もありましたね。

さて当日の練習はチーム員にかなーり千切られた。


お昼頃にお好み焼き屋

むめさん

食べログ

に到着・・・。





富士宮焼きそば￥550



豚玉￥650

ちょっと量が多かった。

それにしても当方の練習不足がハッキリして以前よりかなり遅くなり、状況はかなりヤバイです。

本日の走行距離約120ｋｍ。

レスポンスの今日の記事にＦＴ８６セダンのイメージ図が掲載されていました。


ドバイ国際モーターショーの公式Facebookページで公開されたFT86の4ドア版の画像

レスポンスの記事ですから公式のイメージ図では無いかと思います。



FT-86 Conceptをセダンにしたイメージ図みたいですね。
どうでも良いけどホイールがでか過ぎ・・・・なんでこうコンセプトになるほど有りもしない扁平タイヤを履かせたがるんだろうね？・・・悪しき習慣だと思う。

実際の８６とは・・・。



フロントのオーバーハングもそうですが生産型とは随分違った車ですね。




実際にセダンにするとこんな感じでしょうか？。

車重はギリギリ１４００ｋｇぐらいでしょうか。
そうするとエンジンどうするんだ・・・２．５Ｌ？。

ヤフオクでスパキンフレームが出品されています。


1円スタートのスーパーキングフレーム。

サイズが合えばお買い得な感じです。

サイズが54なので１８０ｃｍクラスの人用ですね。