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ロードスターボアアップピストンでお馴染みのピストンのマーレー。

年次が進む都度の軽量化の歴史がサンプルで展示されている。



そこそこハイパワー向けの軽量ピストンの次世代モデルだと思う。

赤丸の部分の肉抜きがすごい、ココを抜いてあるのは初めて見たよ。

あっ、ＮＳ５００。

タミヤの１/12のプラモ買ったよな。

展示はニッシンのブースだったと思う。

スペンサーのマシンでしょうか？。このころのＧＰレーサーはタイヤサイズやスイングアームが細くて当方にはかっこよく見えます。



たしか１６インチだったと思うんですが、タイヤどうしてるんですかね。




１７インチの市販ハイグリップがついていた。

コムスターホイールかっこいい。

ヤマハのクランク同軸アシストユニットを使ったYPJシリーズのＭＴＢ版です。




ちなみにロードのYPJ-R方は以下



ロードはサイクルモードで試乗できるので、行く方は是非チャレンジしてください。

来月発売予定です。

ロードは電池容量が少なく、説明員によると大容量バッテリーも出す予定は無いとの事で幻滅です。





従来のアシストサイクルと違って、アシスト軸とクランクが一体化されています。


そのためホイールベース、クランク位置が既存の自転車に近くディメンションがスポーツバイクになっています。



欧州ではE-BIＫＥのカテゴリでスポーツ電チャリは普及しているんですが、国内は法規で縛られ幻滅する商品しかでてきませんね。

リミッターを解除する製品も欧州では売られていたりして・・・・。



はあ、欧州はE-BIKEが買えるのはうらやましい。


ＭＴＢこそ電動化がうれしいんですけどね。


こちらはそこそこ電池容量ありそうで、これが出れば買うんですが、試作で発売の予定は無いそうです、ホントか・・・？、結構完成度高そうに見えるし欧州で売ってるはずなんだが。

他のブースもそうなんですが東京モーターショーは説明員のガードが固くて、有効な情報が得ることができません。

１年ぶりの更新です。

忙しくしていたのですが、東京モーターショーで一区切りついて更新する余裕もでてきました。

で、東京モーターショーに行ってきました。

他では関心が低くて取り上げていない物を紹介します。


まずは




Honda Light Weight Super Sports Concept

コレは次期ＣＢＲ２５０ＲＲではないかと思います。

ここのところ、ホンダの２５０ｃｃは単気筒モデルと古いＶ型しかラインナップに無く、ＹｏｒＫに対して寂しい限りだったのですが、ようやくパラ２モデルが出そうですね。


ポイント
・コストかかってそう
・パラ２
・アルミ鋳造スイングアーム
・リンクサス　サス上端はフレームマウント
・フロントは120/70-17　ダンロップα１３　リヤはサイズを確認できないがかなり太そう。
・ハンドルはトップブリッジの下でやる気満々
・フロントのライト下のエアインテークはダミー？

という訳で、２５０ｃｃクラスでは最もやる気のあるマシンに見えますよ。




トップブリッジの下にハンドルの設定！。
久しく欠いていた２５０のＲＲにふさわしい構成、コレハ期待できる。





しっかりエキパイは２本・・・２気筒ですね。これでヤマハや川崎の同クラスと出力でも並んだ物ができます、３５～４０馬力ぐらいですかね。２５０ｃｃなら４５馬力が妥当だと思うけど、昔に比べたら排気音規制の制約が大きすぎて出力が低くなるのはしょうがないですね。



スイングアームはアルミの鋳造品、コストの厳しいこのクラスでは見られない構成。
チェーン引きもこってる。上位車種の２気筒ＣＢＲ４００よりも６００ＲＲを連想させる出来ですね。

販売地域のターゲットはアセアン地域ではなく日本国内と欧州向け？。


比較参考までにこちらは２気筒ＣＢＲ４００。
スイングアームは角パイプ。





見えにくいけどリンクサス、ユニットプロリンクじゃないけど、昔のプロリンクとも違ってみえる。サス全長は長そう。



フロントは倒立フォークだからね。１５０～１６０ｋｇの車重を想定するとストロークもそこそこあるので、峠の公道でも乗りやすそう。
タイヤはＦ１２０/７０-１７のα１３を履いている。
リヤはサイズが見えないけど太そう、１５０～１６０ｍｍぐらい？。





カウルの下はエアインテークに見えるんですが、中でダクトにつながれていないように見えました。実際にはここにはライトが入るんじゃないのかな。



クラッチは他の車種に比べてそんなに持ち上げられていない。





４００だとクラッチはここまで持ち上げている。

クランク、クラッチ軸を持ち上げれば、エンジン全長短くなるんですが

２５０クラスなのでエンジン小さいんで、必要ないということですかね。


まとめ

ショーモデルなのでなんとも言えませんが、事前これは速そうと思っていた通りのモデルです。

公に告知されてませんが２５０ｃｃだとしたらＲＲの名前が付いてしかるべき構成です。

ただし、このままリリースすると価格はかなり高くなりそう、ＮＣ７５０よりは高額になるでしょうね。６５万円程度かな？。