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今日新型デミオ初めて見ました。

ガソリンの方

日本のコンパクトカーとは思えない作りです。



5分ぐらいちょろっと見ただけですが。

・アクセルペダルがオルガン式で驚き。

・座った感じが欧州車みたいで驚き。

動かしてないけど、コクピット周りのしっくり感がハンパないです。

シートが良いのとステアリングとペダル配置とかだと思う。

マジで国内他社の高級車でもココまで良いのは少ないと思います。


・ボンネット開けたらすげぇでっかいエンジンマウントがアルミの鋳物で支えられてて驚き。
(しかも機械加工でかなり削りこんでる)


WEBから拾ったエンジンルーム。

マウントはビッツとかの倍ぐらい大きさあるんじゃね？。


こちっちはディーゼル。

ディーゼルに対応するためかな？。



ガソリンもディーゼルも前方吸気　後方排気レイアウトです。

ディーゼルの排気処理の補器はこのぐらいもボリュームがあります。

なのでガソリン版だとエンジンルームが前後方向にスッカスカな印象でした。




バルクヘッドと前輪の間隔が大きいのかしら。


ペダル配置が良いのはその為かな～。

見る事ある人は是非ボンネットも開けて見て下さい。

猫が車体の下にはまって出られない！！大掛かりな救出作業…その結果に安堵




ネコ動画なんで見たんですが、これは驚きだ。

ランクルのコイルスプリングの中に入ってますよ、このネコ。

逆にどうやって入ったのか不思議でならないんだけど。

コイルの巻き線の間から入ったんでしょうけど、ランクルのプラドとは言え、コイルの隙間って猫が入れるほどピッチが荒いとは思えないんだけど。



リフトアップ用のコイルでもこの隙間でっせ。

まー何にしても何ともなくて良かったね～。

今年も狩野川100ｋｍサイクリングの季節がやってきました。

参加人数が微妙に少ない感じがする？。



７００人いないのでは？。昨年比で１００～３００人ぐらい少ない気がする。

県外参加者が減ったのかな？。


参加者は結構始めての人も多いみたい。

リターン参加者をこのまま呼べるかがポイントですね。




チェックポイント、東京ラスク伊豆工場・・・

補給食のラスク、当方はコレを楽しみに出ています、チャリに乗った後はスッゲー旨く感じる。

しかし・・。



既に食いつくされている・・・。

でしばらく待ってたら、工場からラスクが配給されました。


殺到するライダー達・・・ラスクを楽しみにしている人は多いと思います。




昼食にはお弁当が出ます。




ゴール後のお汁粉・・・・なんか薄い。

なんだかイベント予算の削減にあったような印象を受けた今回でした。

本日の走行距離　１４５ｋｍぐらい。

カヤックはパドルで腕で漕ぐ以外に推進力が無いっす。

向かい風になると、岸に戻れなくなると言うシャレにならない事がおきます。

ロングツーリングをするまえに一度、向かい風耐性を確認しようと海に行ってきました。



まあソコソコ波も立ってるし、今までの中では風も強い方。



向かい風でも難なく進む・・・・。

5m以下の風速なら大丈夫っぽい。

ダメ元で当日、川で使う事も考えて川登りができるかと、狩野川河口から上流に向かってアタックしてみた。

結果、丁度パドルの推進力とつりあって全く進まない。




川登りするには船外機がいるね。

友人が釣りをしようと言うので、カヤックの試乗ついでに海まで行ってきました。





２艇積車するとこんな感じ（撤収時）・・・かなり目立つぜ。

双方合わせて６０ｋｇぐらいあるはず、重量でキャリアレールがたわんでグワングワンしてます。

対策しないと長距離や高速はちょっと厳しいか？。



ちなみに食事とかで店によるとチャリ載せてる時よりも駐車場で目立ちます。



朝の５時なんですが・・・眠たいっす、釣りとはこんな時間じゃないとダメなんでしょうか？。









おかげで朝焼けは綺麗だったね。








この日は風がほとんど無いので波が立ちません。

岸から１ｋｍぐらいは簡単に漕げます。

樹脂のリジットタイプの船体は、喫水量が少なく速力が７ｋｍ程度はでるのでポイントの移動も楽ですね。








しかし一点問題が・・・。

カヤック特有の物なんだけど、トイレに困るんだよ。

不安定で立てないから、乗艇して海にするのはムリ・・・結局一度岸に上がらないとイケない。





釣りの方はと言うとソウダカツオが一匹釣れました。

ヒラメだと思う物がヒットしたけど逃げられた。