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【副産効果アリ‼️】ドア当たり部のクッション追加
| 目的 |
修理・故障・メンテナンス |
| 作業 |
DIY |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
30分以内 |
1
2
まず4枚入りのシートを、それぞれハサミで4等分し、合計16箇所に貼れるようにしました。
まずは、バックドア（小さい方）から。
忘れずにパーツクリーナーで脱脂もします。
ここはドア側のみの貼り付け、左右で計2箇所です。
3
次に、大きい方のバックドア。
こちらは車体側、ドア側、それぞれ片方1箇所ずつ、左右合計4箇所あります。
今回購入した耐震マットは両面とも接着面になっていて、両面の保護フィルムを剥がしてしまうと本来ひっついて欲しくない側もついてしまう、あるいは剥がれてしまいそうなので、片面の保護シートはそのままにしています。。。ちょいと不恰好😅
4
運転席•助手席のドアです。
こちらも車体側、ドア側それぞれ1箇所ずつあるので左右合計4箇所。
この後に続くスライドドアと違い、特に見落としなく迷うこともなく進めます。
5
最後に問題？のスライドドアです。
こちらもパッと見、片側2箇所と思いきや、よく見ると片側5箇所、左右合計10箇所もありました😳
すぐ目についたのが、ドアハンドルの高さより下の2箇所。
ここにサクッと脱脂＆貼り付けます。
6
※※追記※※
ここはダメです。
気がついたらここのゴム（バンパーラバー）が抜けて、左右ともどこぞへ行ってしまいました…😱
次に、スライドドアを全開にした奥の下側。
相手側はここからは見えないので、スライドドアの後ろ側にまわります。
7
※※追記※※
繰り返しですが、ここはダメぇぇぇー
相手側のゴム（バンパーラバー）が抜けちゃいます。
スライドドアを後ろから見た絵です。
位置がわかりにくいですが、指でなぞっていき、一部分だけ平になっているところがあります。
高さも同じくらいだし、おそらくここだろう！とゆーことでペタリ😊
自分は、スライドドアにはこれらの片側3箇所に貼ったところ、締まるときの最後の一押しのところでモーターが少し苦しそうな音に変わりましたが…😅問題なく締まり、水漏れもありませんでした👍
8
あと、まだスライドドア上側の2箇所もありました。
こんなに目立つところにあったのですが…見落としてしまい、貼り付けは次回に持ち越しです😅
なのでまとめると、自分で数えられたのは
フロントドアは、左右計4箇所
スライドドアは、左右計10箇所
バックドアは、左右計6箇所
合計20箇所、うち16箇所にペタリしました。
でっ、いざ買い物に行こうと運転開始したところ…あれっ😳なんかハンドルが重い…ぞ？
重いというか、ハンドルを切った後の戻りが強くなり、曲がりにくくなった•直進性が強くなったように感じます。
全く予期していなかっただけに、はっきりと感じることができました。
最初はパワステモーターあたりの不具合かとも思いましたが、恐らくですが、ドアとボディの接点に『詰め物』をしたせいでドアを閉めると突っ張り、まるでドア開口部に筋交いをはめたような状態になり、ボディ剛性が上がって旋回やレーンチェンジのときのボディが捻れにくくなって、結果ハンドルが重く感じるようになったのかなぁと😆（自分は18インチ、45扁平のタイヤなのでノーマルよりタイヤが潰れにくいため尚更感じやすいのかも…？）
これなら、タイヤのインチアップやサスペンション交換のような乗り心地悪化を心配することなく、ハンドリングだけをお手軽に変化させられるので個人的にはオススメです😊
セレナに限らず、ミニバンはボディの開口面積が格段に大きい分、そこを補強できれば一気にボディ剛性を高くできそうです。今回は元々ついてるドアとの隙間をさらに狭くして、ドア自身に突っ張らせたことで補強に似た効果が得られたのではないでしょーか。
まぁ、ダイソーの耐震ゴムがへたるまでの一時的なものかもしれませんが…😅近所の大通りでは長く続く2車線のコーナーがあり、今まで以上に狙ったラインをトレースできるようになって、運転がますます楽しくなりました。このまま箱根まで走りに行っちゃう⁉️って気分になります（笑）
日産車向けはまだ見たことないのですが、他社向けであれば、確か「ドアスタビライザー」という名前で似たような効果がうたわれた商品がありました。もし、日産向けでご存知の方いらっしゃいましたら、教えてください♫😊
↓なんちゃってスタビライザーへ続きます。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2089578/car/2896805/6295334/note.aspx
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