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ヨコハマのハイグリップラジアル 「neova AD07」とブリヂストンの「RE-01R」の中古が手に入ったので、比較してみました。走行距離は不明ですが、山は同じくらいあります。グリップは甲乙付け難い両者ですが、剛性に違いがあるようです。

まずは右側のネオバ。トレッドが削れてカスのようなものが出来ています。左側の01Rにはありません。

ここからはおいらの推測です。01Rの剛性が高いのは皆さんご存知ですが、ネオバが「コントロールしやすい」というのは、剛性が控えめなので突然グリップを超えるようなことはない・・・と言うところからかも知れません。
と、いうことは01Rは上級者向き？ってそんなことないか。
レベルや走り方で変えてみるのも面白いかも知れませんね。

まあ使い方が違った中古のタイヤの比較ですので、信憑性は低いと思いますが、ネタだと思って笑ってください。

※このコメントはどちらかの商品の優位性を強調するものではありません。

このコンテンツは、机上の空論だけで脳内タイムアップをしようというもので、ちゃんと検証も行っていくつもりです。

１回目はごんぐが興味を示しているRSマッハさんの「クイックシフト」。3-4速で1cm短縮できると謳っています。ノーマルシフトでは3-4側で10cm。ということは・・


シフトチェンジの所要時間を1/10削れるかも知れません。

１回のシフトチェンジで仮に0.1～0.2秒とします。シフトチェンジの時間が1/10ということは、一回につき0.01～0.02秒短縮できる訳です。ごんぐが通っているモーターランド鈴鹿はシフトUP/DOWNポイントが９箇所あります。

ということは・・・・・・



0.09～0.18秒もタイムUP出来ちゃう(^_^;)




シフトダウンはそんなに変わらないんじゃないかって??

そうかも知れません。

シフトアップだけでも５箇所あるので、0.05～0.1秒短縮できる!?






・・・・・・・・・・・・・・かも知れません。



あとはこれを実践に移すのみ。

※ごんぐの勝手な妄想ですので、突っ込みや批判は怖いのでやめて下さい。