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S2000の左ドライブシャフト付近からの異音を解明すべく、いつもお世話になってるショップ、「ジェネシス」へクルマを預けてきました。

社長は入庫前に各方面から情報を仕入れてくれていたようで、S2000は出力の割にドライブシャフトが弱い事、またリアロアアームのブッシュのヘタレからも異音が出る事があるという事など、教えていただきました。

特にブッシュの方は車両を上げた状態では分かり難いので、なかなか面倒らしいです。修理の方は全然ブッシュの方が安く済みそうではありますけどね(^_^;)

ドライブシャフトのOH、ASSY交換ならなんとか出来そうではありますが、故障個所を断定するにはおいらのスキルでは難しいので、プロにお任せする事にしました。

気候が良いのに暫くはオープンドライブ出来ませんが、異音も変な挙動も無い素直なS2000に乗れる事を楽しみにしておきます♪

以前ステップワゴン用に買っておいたスパークプラグを交換しました。

今まで使っていたのは新車で買ってから交換してないので、48,480km使用しています。

スパークプラグメーカーのHPを見ると、一般的なプラグは２万キロの交換を推奨してます。鵜呑みにする訳ではありませんが、支障は無いにしてもそろそろ交換ようと思ってました。


スパークプラグはDENSOイリジウムパワーです。普通に置いてある店はなかなかなくて、ふと立ち寄った彦根の黄色帽子でやっと見つけました。

新旧プラグの比較です。


イリジウムパワーの先端の細さに萌えますw


順調に作業を終えようとしてると、最後に落とし穴が。



フラグキャップを固定するボルトを締めすぎてしまい、ポキっと


・・・・・折れてしまいました(-_-;)



"最後の一締め"が余計だったようで、こんな陥りやすいワナに陥ってしまうとは情けないですな(>_<)


幸い折れた部分も取り除けたので、別のボルトで代用しました。




最後に、プラグカバーとヘッドカバーを洗って、エンジンルームをプチリフレッュ♪


綺麗になったけど折れたボルトがプラグカバーを取り付けるボルト部分も兼ねているので、プラクカバーにナットが一か所抜けているのはご愛敬です(-。-)y-゜゜゜


効果のほどは、3,000rpmからトルクが出てるような気がします。燃費向上狙っての交換なのに、ついついアクセル踏んでしまいそうな気が…

S2000だけでなく、ステップも楽しいクルマにしてしまおうか(笑)