サウンドジャックのブログ一覧

　
　
　
　
　
　
　
　

燃費は、変わりませんでした。（一度だけの給油ですが。）
体感出来る効果は、普通に乗っているとアクセルの開度が少なくて済む様な気がします。
しかし今回は燃費改善に繋がりませんでした。

それと、スタート時アクセルを踏み込んでから一瞬間を置いて吹け上がる時がありレスポンスがイマイチです。
そんな訳で取り外しました。

取り合えず取り付けて普通に走行できました。
効果は、出だしが軽くなった様な気が…するだけかも？
あとは、空吹かしで排気音が微妙に乾いた様な音に変化した気がします。

車の調子って、日によって違うんですよね。
今日はEgの回りが軽いとか重いとか変わるんです。
なので、ADIC取り付けによる効果かは？です。
レポートによると燃費が良くなるらしいので検証してみます。

ADICにはMODE1と2があって噴射時期の進角を変えているらしいのですが
原理が？です。

シエクル　ADIC（ER34にて使用）とか言うのを中古パーツ屋で見つけました。
捕獲して取り付け説明を見るとECUの配線位置が違う？？
ステージア後期はER34と同じ配線位置の筈なのにER34と違います。
E-Manageの取り付け説明の配線位置を確認するとER34とステは同じ。

整備解説書を確認すると…どうやら前期と後期でECUの配線位置が違います。
ADICの取説は前期の配線説明で、前期後期同じ表記。
E-Manageは後期の配線説明で、前期後期同じ表記。
どっちも適合はC34ステージア全期間なので、両社間違っていました。
この辺は整備解説書が無いと判断出来ません。

取り付けてEg始動…いきなりボクサーです。
取り付けを確認し再始動…やっぱりボクサーサウンドです。
しかもATの警告灯まで点滅してるし。

壊れてる？
ECU延長ハーネスはE-Manageで使用するのでADICの配線を取り外し
E-Manageの配線確認していると、IJの配線3本が全然違う所に配線されてました。
パワー表示灯、シフトソレノイドA、NVCSソレノイドに。
前の持ち主はボクサーのまま乗っていたのかな？
MTであればNVCSが切り換わらないだけなので警告も出ないし配線違いは判りませんね。
しかも取説には、「アイドリングがラフになる場合があります」と書いてあるし。
気になるので配線修正し、またADIC取り付けてみます。
ADIC本体が誤配線で壊れてなければ良いんですけど。

でも、欲しかったのは一緒に付属しているECU延長ハーネスなのでADICはどうでも良いんですけど…。