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家族の移動の足にいままでランサーセディアワゴンに乗っていました。
遅いんだけど使い勝手のよい車で気にいっていたんですが、１０万キロを超えあちこち交換部品が増えてきたのを機に乗り換えました。

今度はアコードセダンのSIR、一応ブイテックエンジン搭載車です。
ATなんでたいして速くはないですが高回転まで気持ちよく吹けあがります。

まずはナビとオーディオやスピーカーなんかを移植していきます。

でとりあえずローダウンしないと気がすまんのでRSRのサスとカヤバのショックを導入。
わりにキビキビ動くようになりました。
山、走るわけではないんでこれくらいで十分です。

嫁はミニバンがほしいらしくヴォクシー♪がいい！反町かっこいい！っとほざいていますがヴォクシーに乗っても俺が反町になるはずもなく・・・



人並みに盆休みを取っています。

明日（金曜）はドピーカンな感じです。

涼しくなるまで走りにいかんつもりでしたが・・・

出撃します！　

モーターランド鈴鹿のフリー（午前と午後のドリ枠）

もちろんいつもどうりロンリーです。
前みたいに貸切みたいなのはさびしいなぁ

今まで３．５回転ラックにＧＴＶナックルの組み合わせで切れ角ＵＰをしていましたが
さらなる深みにはまるため、ある方のブログで紹介されていたナックルを導入しました
よくあるつめて溶接したものではなく削り出しで作成されていて見た目もＧＯＯＤで強度的にも安心、ＧＴＶよりさらに短く、またアッカーマン比を最適になるように計算してあるそうです。
その名も『まじ切れ君』ベタなネーミングですがその名前どうりでした。

最近よく耳にするアッカーマン比ですが（昔、整備士の学校で習いました・・・）
これはドリフトを目的としてつくられているナックルなので左右の舵角が同じに近くなるように設計されているのでしょう（形状から動きを推測するのは難しくて自分にはよく理解できません）ラジドリではパラレルにしたりしていますよね。

街中で低速で旋回するときにはギクシャクしそうですが、バキバキのＬＳＤですでにたいがいなので気にならんと思います。

で作業してみました。

結果、めちゃめちゃ切れる！これでもかってくらい・・・
あまりに切れすぎてこのままではフレームにあたりまくるので、いっしょに送っていただいた切れ角ダウンスペーサーをラックエンドに装着してラックのストロークをおさえないといけないくらいです。
フレームはＧＴＶナックルにした時にかなりたたいたはずなのに・・・
特筆すべきなのはイン側（カウンター時）の切れ角。画像でもわかるようにまじ切れです。



切れ角ダウンスペーサー（単純なことなんですがよく考えられています）


スペーサーをいれてもまだフレームに若干あたるので最後はハンマーでさらにしばきあげました。

走りに行くのが楽しみです。
車だけはどんどん言い訳のできないように進化していっています・・・後はウデかぁ・・・

ひさしぶりに大阪湾の埋立地の舞洲で開催される・・・いつものジムカーナ練習会に
参加してきました。

天気予報は曇り時々雨・・・でちょうどいいかなと思っていたら当日は情け容赦ないドピーカン・・・２Ｌの水を用意していきましたがまったく足りずでした。



今日は特に課題もなく、ジムカーナのコース図どうりにドリフトをつなげれるか？といったような練習をしていました。
これははっきりいって非常に難しいです。もちろんコースにもよりますがジムカのコースは１、２速がメイン、ファイナル４．８でノーマルミッションのハチロクでは１速がとても使いづらい・・・そして回りこむターンなども多く重ステでは非常にきつい

ドリフトせずにタイムアタック的に走らせてみましたが、やはりギアの問題と重ステがネックでちょっときついです。

サーキットで走らすにはこれでいい感じなのですが、広場の練習会ではやはり車の仕様を変更しないと難しいかなぁと、後は腕力ＵＰ

いっしょに参加したロードスターも借りて運転しましたが、広場ではこっちのほうが楽ですね。パワステだしノーズがスッとインに入ってターンがしやすいです。これに乗るとハチロクって基本アンダーで古いＦＲ車だなぁと感じます。

それでもハチロクにこだわるのは、アクセル全開でリヤで曲げていく感じ、タイムが出るかどうかは別にしてあまり我慢をせずにテンションあげあげで走れるところかな
整備しやすいのもいいですね。

やはりおっさんに夏の走行会は無理があります。次回は秋に行こう。

タイヤは４本使い終えました。ナンカンＮＳ１、サーキットではちょっと止まらなくて怖いですが広場では最高でした。

いちおう黒銀トレノにはカーステが付いています。

ＣＤプレーヤーなのですがハチロクの足回りでＣＤを聞くのは止まってるとき意外はほぼ無謀というもの

前から気になっていたＭＰ３のＦＭトランスミッターですが、こいつの追加メーターぽい外観に惹かれて衝動買いをしてしまいました。


ＦＭが聞けてシガーライターのある車なら簡単に移設できるのでハチロク以外の車に乗るときも重宝しそうです。

音がいまいちとのレビューをよく目にしますがハチロクの車内には十分の音です♪

ＵＳＢメモリーにたっぷりと浜省を詰め込みました・・・ひさしぶりにプラっとドライブに行ってきます

少し時間ができたので、ＭＬＳ（モーターランド鈴鹿）のフリー走行に行ってきました。
足回りを新調した黒銀トレノで行くつもりで荷物を積んで前の日から準備してましたが、当日朝出発したところｺﾞﾄｺﾞﾄｺﾞﾄｺﾞﾄっと下回りから音が・・・
時間もおしていたので原因究明は後日にして急遽荷物を白レビンに積み替え仕切りなおしで出発しました。

こんなとき２台あってよかったと思う瞬間


晴れているのに雨がぱらつく微妙な天気の中、本日のドリフト走行枠は自分ひとり・・・さみしいなぁ

もくもくとインフィールドの進入練習を繰り返しました。

どうもＭＬＳのインフィールド進入は距離感がつかみにくく、届かなかったり、コースアウトしそうになったり（まぁ自分がヘタクソなだけですが）
クラッチ蹴り進入は成功率３割くらいです。

サイドだと成功率はけっこうあがりますが、車速がのっていないのもあって迫力不足になります。

クラッチ蹴り
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サイド<object width="425" height="344"></object>