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けっこうつめて走行会に参加しはじめたのでタイヤの消化率が高いです。

こんなとき１４インチで良かったとしみじみ思います。

しかし最近はこの１８５－６０－１４サイズも選択肢が少なくなりつつあります。
１５インチならけっこう多いんですが、自分はホイールを１本も持っていません・・・


今回購入はナンカンのＮＳ１。
以前ブログで教えていただいて（食わない＆減らない）お試しです。

でも回転方向があるタイヤをリヤに履くのは久しぶりです。

どんな感じかな？？


鈴鹿ツインとモーターランド鈴鹿で試してきます。
黒銀トレノでいくつもりです。

現在白レビンはファイナル４．５。黒銀トレノは４．８
エンジンはほぼ同じ９２後期ノーマル　ＭＴノーマル同じ　
違うのは白はボロイ・黒銀はプチレストアしてけっこうきれい＆クーラー付き　
というくらい。

ファイナルの違いがどれだけ体感できるか・・・

コーナーによってはあったりあわなかったりする予感はありますが
モーターランドのインフィールドは走りやすくなるでしょう。

ただ黒銀はきれいなんで走りは守りに入ると思います・・・

オートキャンプかＢＢＱをしにきたみたいな写真ですが、一応ジムカーナの練習会に参加していました。
毎度の事ですがジムカーナとは名ばかり、ほとんどの参加車はニッサンのターボＦＲ勢でみなさん横むいて走ってばかりでした。


今回のコース設定は　いつもに増してのハイスピードコース。

ファイナルを直前にノーマルから４．７７８に変更したこともあって余裕で3速にはいります。
3速蹴りから滑走中に2速に入れる練習を課題にしてましたが、まだまだシフトに気をとられてスピンしたり、ドリフトが戻ったり、タイミングを逃してシフトダウンすらできずに3速のままダラッと廻ったり・・・

まだまだ修行が必要だと痛感した一日でした。

次回は鈴鹿ツインかモーターランド鈴鹿に行く予定です。

お盆休み一日目、くそ暑い中を鈴鹿にむけて出発。
クーラーついてないハチでは、ここでまずくじけそうになります。

サーキットに着いて支度を終えると、
『本日はゲストルームを開放しています』の張り紙を発見！
この中はクーラーがガンガンに冷えているんです！走っていない時はここに逃げ込もう・・・

オイルクーラーの電動ファンはＧＯＯＤ！でした。
最終１２０℃くらいにはあがってしまうのですが、そこにいくまでが、今までの倍は走れます。ドライバーが先にオーバーヒートする勢いです。

で、肝心の走りのほうは・・・暑さのせい・・・という事にしといて下さい。

上手なハチロクの人を見てると１コーナー逆フリで蹴ってから振り替えす時にもう一度蹴っています。もちろんそのほうが角度がいっきにバーンとついてかっこいいんですが、まだちょっと怖くてできません・・・

動画の最後はお約束のスピン＆コースアウト・・・成長しませんゎ

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いっしょに行った１８０の連れを後から撮ろうとしましたが、お互い初心者どうし
怖くて近づけません・・・
この１８０君はまだドリフトはじめて半年、コース２回目、なんですがまあまあ走れてると思います。さすがに高速コーナーはドリフトできてないけど２速で廻るコーナーなんかけっこう振り替えしができてたり・・・こっちも練習しないと抜かれてしまいそう。



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夏休みの鈴鹿ﾂｲﾝに向けて作業してみました。

前回のツインの時も気になっていた油温　　　　　　　　　　　　　　　　　　（水温は２層ラジエタでまったく大丈夫ですが）
３周も全開で行くと１２０℃近くになってしまって気になって踏めません・・・

で、オイルクーラーコアに電動ファンをつけてみました。

取り付けはかなーり適当にタイラップでしばっただけ・・・
配線はリレーかまして手動スイッチを室内につけただけ・・・

といういいかげんな仕事ですが、効果があればいいなぁと夢想しています。

それより、たぶん人間が先にブローすると思いますが・・・

扇風機でもつけようかな？？

前回の車載動画を見て気になったところ・・・ハンドル全部とシフトが写ってない・・・をなんとかしようと、ヤグラを組んでみました。

車内にアングルでヤグラ組んだだけですが、まあまあいけそうです。
これ以上を求めるとこのカメラでは無理そうです。



８月１３日（水）雨が降らなければ、またもや　鈴鹿ツインDコースに出没予定です。

クーラー無いんで道中が大変不快です。
いっしょに行く連れの１８０にはクーラーがついてるんで帰り道には強奪しようかと考えております。