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ＯＢＤＩＩで冷却水温度と吸気温度を見ていると、ＥＶ走行開始直後両者は同じ値ですが、しばらくＥＶ走行すると”吸気”温度は冷却水温度より８度ほど高い値を示すようになります。エンジンの始動が容易になるように、常にインテークマニホールド付近をヒーターで予熱しているのでしょうか。(気温によらず常に主に８度ほど高い温度になるのが不思議ですが、回生を使って山から下りるときはずっと吸気温度＝冷却水温度で、平地になってから”吸気温度”が上昇し始めます。また、エンジンがかかるとすぐに外気温度に近い値になります。モーター・電気系冷却用の熱交換器がラジエター前についているので、そこからの熱を拾っているのでしょうか？）