RB26-DETT

R31スカイラインからR32スカイラインに平成元年モデルチェンジ。ちなみにライバルのマークⅡは前年の昭和63年モデルチェンジでトップガンはGTツインターボ！1G-GTのドッカンターボでした。昭和から平成にかけてすぐC33ローレルがモデルチェンジ。セフィーロ登場から鳴り物入りって感じでR32スカイライン発表、そしてBNR32も発表！
前年の昭和63年、トヨタはスープラに500台限定ホモロゲーションモデル、7Mエンジンにでっかいタービン仕様のターボA270馬力を出してたんだけど…もはやM型エンジンに余裕無くてブローしまくり（；＿；）

とりあえず、RB26-DETTは高回転対応パーツこんもりでデビュー。そして平成3年にjzz30ソアラと同時に1jz-GTE2.5ツインターボデビュー。そしてすぐに新型車アリストと共に2jz-GTEシーケンシャルツインターボデビュー！

RB26デビューと同時に国内メーカーの自主規制枠が280馬力…その頃はコンピュータで馬力を抑える事が出来て欧州仕様は最初から330馬力！

日産は高回転まで回せて尚且つ1.7倍のターボ係数掛けても不利にならないエンジンとしてRB26-DETTを開発。

対してトヨタは…1G-GTとか7M-GTとかエンジン壊れちゃってクレーム多かったから普通に使ってて絶対に、壊れないように作ったwwww

いや、メタルガスケットって純正採用はやり過ぎ？ん？