雪宮のブログ一覧

6月22日でみんカラを始めて16年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

ここでいろいろなオーナーさんと知り合える事ができました。
そして情報提供やイベント開催等でサポートしてくださったことに感謝します。

これからも、よろしくお願いします！

２０Ｂに乗る　ことを目的に購入したコスモですが、乗り続けるうちに、そのカタチにも満足していきました。
雪宮家では「一生モノ」として維持したい、そんな１台になっています。

今日は家族で金沢に出掛けてきました。お好み焼き食べて夕方帰ってきたんですが、道中で大事故が…
あまりの事で、運転してる私はもちろんのこと、同乗してる家族も動画や画像を撮るなんてことは思いつかず、ただただ事故車を凝視。
なので画像はありません。
ネットで確認すると、11月20日11時40分頃発生と書いてあるんだけど、金沢の街中に着いたのが12時前だから、事故はもう少し早く起きたのかも。
まだ道路公団も警察も到着してなくて、トラック前には普通乗用車２台が停止してました。
原因や事情、当事者の安否は不明ですが、無事を祈るしかありません。
(その後のニュースでは運転手の方がお亡くなりになったとの情報。ご冥福をお祈りします)
県境付近のトンネル、いくつかを過ぎると渋滞になった。
何かと思ったら、全車両追い越し車線に寄り始めた。
当該トンネル中程で、運送会社のパネルバンぽいトラックに、トヨタダイナ系2トントラックで荷台前に後部座席の付いたタブルキャブってヤツかな、それが真後ろから突っ込んだカタチで停まってました。
運転席部分は完全に潰れていたので、ドライバーさんの安否がとにかく心配。停まって助け出すというようなレベルの潰れ方ではなく、とにかくレスキューが来ないと駄目な感じでした。
相当な速度で追突したと思われます。
追突された大きめのトラックは後部以外の損傷は目立ってなかったし、その前の普通乗用車も大きな損傷は無さ気。
いったいどんな状況で発生したのか…
17時20分頃のニュースでは、北陸道リニューアル工事で車線減少するところから始まる渋滞で停まっていた大きめのトラックに、２トン車が追突したとの報道。

5～10分早く出発してたら、巻き込まれてたかもしれないし、10分とか遅く出発してたら、トンネル内通行止めで何時間も立ち往生になるところでした。
小矢部インターで下ろされて通る迂回路の国道359号線は地獄絵図とツィートされてる方もいらっしゃるようなので、通行止めが解除されていないようなら、小杉インターか高岡砺波スマートICで降りて、森本インターまで国道8号線を通るのがいいかもしれません。
帰りの15時過ぎの北陸道は、小矢部インターで下ろされる渋滞がまだ続いてました。
17時時点でまだ通行止め解除されないようでしたが、17時20分には解除されたようです。
8号線も倶利伽羅峠や森本インター近くの道路は混雑を示す赤色になってるので、どうしたものか…
石川県の富山側の8号線のバイパスは高速から離れてるし…
富山県の西部は北陸道と国道8号線が離れているので、こんなときに迂回路が山道で困る。以前小矢部インターで下ろされたときは積雪時で、雪の359号線でエラい目に遭いました。
小矢部～森本間に

みなさん気をつけて行ってください。

みなさん、こんにちは。３ヶ月サボってしまいました。m( _ ' _ )m

１９８７年の夏からずっと買ってる、１９８１年創刊で今年４０周年を迎えたＯＰＴＩＯＮ誌！
しばらく購入報告できてませんでしたが、９月２６日発売の１１月号まで漏れなくずっと買ってます。


以下三栄ＨＰの紹介文を　汗

１１月号のオプションは、昭和９６年となった今年、今なお輝き続けるネオクラシックチューンドマシンの魅力に迫る！！　
愛車のリフレッシュ＆レストアガイドも掲載。
ネオクラブームの昭和９６年仕様！！
令和のエッセンスで遊べ!!

－伝説の“ＲＥ雨宮ブルピン”ＳＡ２２Ｃがレンタカーに！！

我が愛しの初代愛機ＳＡが４０年の時を経て、チューンされたうえにレンタカーとなって福島で復活！

２００４年頃におにぎり軍団近畿支部企画で、岡山でレンタルしていたコスモスポーツを割り勘で楽しんだときみたいに、「福島・郡山ＳＡレンタカー試乗オフ」が全国のロータリーまにあによって開催されそうです(笑)
私も乗ってみたい…


－ＦＣ３ＣにＺ３４純正６ＭＴ搭載加工プラン

ＦＣカブリオレに６速ＭＴを移植したというレポ。
マイコスモも多段化して、有り余るパワーで高速道路巡行時の燃費を稼ぎたいですが…
ワインコスモさんの真似をして、多段シーケンシャルミッションにしたとしても、燃費差額でチューン費用をペイできるのは何年後か？！　
なんて考えると、非現実的なチューンか…
ＲＸ－８の６速ＡＴとか、ＬＥＸＵＳ　ＩＳ－Ｆとかの８速ＡＴがごっつぁんできれば、シーケンシャルドグよりは安いカモですが、ＣＰによる制御が出来るのかどうか…



そしてケン太郎さん企画、２０２０年６月号から引き続き、ＭａｎｉａｘＣａｒｓはしばらくお休みとのことで、ケン太郎編集長が過去に編集長を務めていたＯＰＴＩＯＮに数か月間「間借り」されてる
Ｍａｎｉａｘ　Ｃａｒｓ　Ｒｅｔｕｒｎｓ 第１８弾
トップページはケン太郎さんのプロボックスのブレーキダクト補修。

ロータリーまにあには、ＨＣルーチェのロータリー、レシプロ比較を！
前期型ロータリーターボリミテッドと後期型Ｖ６　３０００ロイヤルクラシックの比較記事です。
ナンバーが写ってませんが、記事内でも触れられている、全幅１９６５ｍｍでＲＥ１３Ｂ－Ｔの前期型ロータリーターボリミテッドは５ナンバー。
Ｖ６　３０００ロイヤルクラシックは全幅が２０ｍｍ増。リアバンパーとリアフェンダーが左右各１０ｍｍ膨らんでいるように見えます。
全幅ｕｐと排気量ｕｐで３ナンバー化することで、バブル感ｕｐは間違いナシ！
ホンダのプレリュードｓｔａｔｅｓが、サイドのモールの厚さ変更で全幅ｕｐ、排気量を２リッター→２．１リッターにして３ナンバーにしたのとはダイナミックさが違う！！　とでも言っておきましょう(爆)

当時、最上級グレードのロータリーターボリミテッドの上に、更に最上級グレードとしてレシプロ車が設定されたことが、ロータリーまにあとして極めて残念だった記憶があります。
歴代の新ロータリー技術はコスモスポーツに始まり、ロータリーターボもＨＢコスモに初搭載、市販初の３ローター　２０Ｂも、コスモに搭載しなければ　というマツダの思いがあったんでしょうねぇ…
だからＨＣルーチェに２０Ｂを搭載した３ナンバーの「２０Ｂロータリーリミテッド」は設定されなかったんでしょうなぁ…

そしてＴｅｓｔ　ｏｎ　Ｒｏａｄ
ＳＴＲＥＥＴ　ＲＸ－７　［ＦＣ３Ｓ］　ｔｕｎｅｄ　ｂｙ　Ｐａｎｓｐｅｅｄ

最後はパンスピードさんによる、最新フルコンによるＦｃチューン記事です。


あともう１冊ずっと買ってる、２１世紀究極のクルマ改造本!　Ｇ－ワークス。
２１日発売のこちらは毎月この時期にレビューするから、次号である１２月号が来週にはもう出ちゃう！汗
今号は珍しいマツダ車が！　ライトグレーの初代キャロルが表紙です。

以下三栄ＨＰの紹介文を　汗

今だから ＴＵＮＥＤ ＣＡＲ に乗る！！
ＲＥ雨宮『雨さんが組む３ローター』
２０Ｂペリフェラルポートエンジンの組み付け作業の様子を紹介！
搭載車両のＦＤ３Ｓは来年の東京オートサロンのＲＥ雨宮ブースに展示され、２０２２年にタイムアタックのレコード更新を狙う本気マシンだ！

バッドボーイズ佐田『サタチャレ!!』
ＹｏｕＴｕｂｅでお馴染みローレル愛の佐田がチャレンジ!!

ワークス仕様キャロル

■ハコスカ4ローター計画


巻頭は「尊敬する雨サン」による、２０Ｂペリ組立の様子です。


「３ローターのハウジング構成」と題して、「フロントハウジング」から「リアハウジング」まで、すべての「正式名称」と構成をご紹介。２０Ｂオーナーが「セカンドハウジング」と呼んでいる細い吸気ポートと太い吸気ポートが開いてる「太いインタメ」は、「インターミディエート（フロント）・ハウジング」が正式名称だったのか！

この企画では「ペリフェラルポート」（通称：ペリ）だから塞がれちゃってますが、サイドポートのノーマル２０Ｂだとこんな感じ。画像は銀治さんのＯＨ記事からいただきました。

「モノタロウ　セカンドハウジング」でググると、「MAZDA(マツダ) ハウジング セカンド」って部品がＨｉｔする。これが画像表示が無いし、品番も知らないから、我が２０Ｂのセカンドハウジングなのか、何なのかわかんない(爆)

で、ペリのときのサイドポートはエポキシ系充填剤で埋めてる、と。

昔は「デブコン※」で埋めるとか聞いてましたが…
ここで使われてるエポキシ系充填剤は、エンジン自体の熱でも溶けて流れ出さない高耐熱なんですかねぇ…
※　ググってみると、米国デブコン社で開発した複合材料で樹脂に金属粉が入ったものらしい。

そしてロータリーじゃないけど、マツダまにあには表紙のキャロルの４ページ特集を。
内外ピカピカ＋前後バーフェンで、いい意味でいつの時代のクルマかわかんない！
「カスタム魂の集大成」とのコメントに間違いナシの偽りなし！

最後に不定期連載のハコスカ４ローター計画
アニバ製４ローターを一旦降ろして、サーキット、ドラッグも走れるように更にイジるという。

雨サン２０Ｂペリの秘密が丸わかりの今号、ロータリーまにあ必見の１冊となっております！！

マニアックスカーズなみなさん、ロータリーなみなさん、今月もこの２冊を是非っ！

２０２１年後半になり、更に高騰してきた中古ユーノスコスモ。どうしても３ローターを！という私のようなロータリーまにあでなければ、２０Ｂではなく１３Ｂのコスモで、そのスタイリングと静寂性、乗ることで自己満足できる優越感を味わっていただきたい。