ほっくん@8のブログ一覧

ミッションとクラッチの修理を経てもなお壊れ続けてますが、直して乗り続けてます
壊れるペースがすごくてげんなりする事もありますが登場から20年、いわゆるネオクラシックの部類に入りつつあるクルマなんで仕方ないかなと

そんなクルマで2年前ぐらいから思い描いてるサーキット行脚は少しずつ実践してます










去年の暮れに中山サーキットへ、高低差と路面の荒さが想像以上でそれに参ってしまい撃沈… タイムも1'11"700でモヤモヤすぎるので近々リベンジ確定です(笑)











元旦早々にギアが入らなくなりレッカー案件になって、ここで考えを「初見のコースをそれなりのタイヤで探る」から「初見のコースでも一発狙いにいく」に変えて臨むことにしました






修理が済んでからタイヤを最近流行りのシバタイヤへ変更、リアのブレーキパッドを新調して次の行脚はTSタカタ

路面がすごく綺麗で走りがいのあるレイアウトでした…
きちんとクルマを整えたおかげでばっちり楽しめました、結果もそれなりに出て1'03"247でした、ちょっと遠いけどまた行きたいなって思ってます






TSタカタに行った週末に鈴鹿ツインで行われていた走行会を見学しに行って火が点いたので2年ぶりの鈴鹿ツインG

以前はZコーナーでクラッシュした過去を引きずってましたが、今回はどう攻略してやろうかと考えてたぐらいには過去を切り離せてたみたいです
結果は39"322、最終コーナーでとっ散らかってこの結果なので38秒台も夢じゃない？














2022年の走行シーズンはとても短かったですが、自分的に改変したことが多かったかなと
考え方や操作方法などを変えたり、あとは人のマネごとをするってことも取り入れてました
メカ的な改変はタイヤ銘柄を国産縛りから外したこと、サイズは変えてませんｗ


「225/40で265/35に挑む」ことは絶対ねじ曲げたくないことなので…







ツインG走行後からエアコンが効かなくなったのでまた修理入れます←