ライフスタイルの変化に伴ってCX-5 XDからスイッチ。 おそらく最後に買う純ガソリン車になるのかな？ 型式上は8年前のモノですが、ブレーキフィールが第7世代的な味付けに変えられている様に感じ、マツダの設計思想に統一されていることに感心します。 稀にあった電動パワステの切り始めの微妙な引っ掛り感 ...

トヨタにしては珍しく、エンジンよりボデーが、ボデーよりシャシーが勝ってた車。 13年と半年、大した故障もせず走った点は、さすがトヨタ。

初めてのターボ＆FF車が、MAZDA CX-5になりました。 長距離通勤だった親父が、しばらくトヨタ・コロナのディーゼル車を乗り継いでいた時期があるので、ディーゼルへの抵抗は全くありませんでした。 しかし、試乗したときの衝撃は忘れられません。 グロー余熱のないスタート、実用に足る静粛性、驚くべき加 ...

ホイルはサイズが大きくなった後期型へ付け替え、ダンパーも交換して、瑞浪サーキットを走ってました。 鈴鹿をフルコース走る機会を得て、デグナーの2個目でスピンしたのが良い思い出です。

大学の先輩が乗ってた18R-G（ツインチョーク・ソレックス）の荒々しい回り方が気に入っていたので、就職後に探して、初めて買った車。 キャブではなくEFIで、前オーナーがしっかり躾けてたのか、ギュンギュン回るエンジンでした。 下取りの時、車体とホイル（BBS-3ピース）に各々の値段が付いて、ホイルの ...

大学3回生の秋に中免を取って、すぐ買いました。 250ccは単気筒かツインがほとんどだった時代、4気筒と言えば、これと、出たてのヤマハFZ250か、ちょっと古いモデルのスズキGS250FWだけ。 ちょうどレプリカモデルが増え、カウル全盛の時代でしたが、シンプルなネイキッドが好みだったので、これ一択 ...

スクーターが足だったころ、たまたま寄ったバイク屋の片隅で見つけ、前後フェンダーとマフラーの渋いクロームメッキに一目ぼれ。買値が28000円だったのも良く覚えています。 買った時点で赤に再塗装されていましたが、マスキングの境目から元がゴールドだったことが分かっています。 60km/h規制などない当時 ...

自転車だけだったそれまでから、圧倒的に行動範囲を拡げてくれた記憶に残る1台。 原付免許もない状態で高校卒業と同時に普通免許を取り、とりあえずの足代わりに購入。 自動車販売修理業の叔父の伝手で、1年間の自賠責を付けて4万円だったかな。 原動機付き自転車って名称が相応しい、ちゃちぃボデーで、アクセル ...