UP、UP。

予てより（ここ数年・・・、いや10年・・・以上？）気になっていた、走行中の路面からの衝撃。










ガッツン、ガッツンとまるでリジッドサスのような乗り心地だったんだけど、やっぱりこれは異常なのかも、と初めて考えました。

一見、平坦な路面でもわずかな凹凸を拾って、かなり気を使って乗ってました。




で、ショックとスプリングを何組か持って、原因探しと、どの組み合わせがイイのか相談がてら、行ってきました。




朝一で向かったら着くのが早過ぎて、まだシャッターが・・・。


でも、トイレに急行する必要があったから、歩いて数分のところにある公園へ。




暫くして戻ったらOPEN。

OPEN直後から、カプチがゾロゾロ、入れ替わり立ち代わりで作業してましたねー。



自分のも、早速、上げ〜。




今までの。

ダンパーの寸法や、バネレートを測定、計算して、ストロークとか考えたところ、車高が下がることでストロークが全然足りてなかったです。

気になってたのは特にリア側だったんだけど、ほぼストロークが無い状態。

で、バンプラバーも崩壊してました。



そして、今回組んだの。

リアのダンパーは、今までもビルシュタインだったんだけど、フロントもビルシュタインに戻しました。

スプリングも、ちょい長いのに変更。

こんな感じ。


車重を掛けてみたら、リア下がり状態・・・と言うより、フロント浮き状態。



なんだか常にフル加速状態のような姿勢だったので、フロントダンパーのロア側のシートを10mm位調整して、こんな感じに。

今までよりは、指・・・2～3本分位は上がったかな。



ついでに、指摘を。

ホイールのロックナットを撤去した時に購入したナットは、純正ナットと違ってナットの口元までネジが切られているものでした。

で、在庫で持ってた中古のナットと交換してくれました。

あー、ヨカッタ。
ありがとうございます、です。



何だかんだで、丸一日おじゃましてました。

乗り心地は、かなり改善しました。

今まで、よくあれで乗ってたと、自分で自分を褒めてあげたい・・・。