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前日まで、それほど気にしていなかったんだけど、ふと考えたら、このところ路面の繋ぎ目を乗り越える時の衝撃や、ワダチで安定しなくなったような気が・・・。









タイヤの溝はまだあるし、ハブベアリングも交換したばかりだし、アライメントもフルでとり直したり。


何でかなー？と思いつつ、仕事帰りにガソリンスタンドでタイヤの空気圧をチェックしてみることに。

まだ燃料補給にはちょっと早いタイミングだったけど、ついでに給油も。



自分が行ってるGSでは、空気圧を設定したら、あとは自動的に止まるまで充填してればイイやつ。


フロントは左右ともほぼ260kPa弱だったから、すぐに止まったけど、リアはいつまで経っても止まらない・・・。

前後を調整し終わって走ってみたら、真っ直ぐ走るし、ゴツゴツ感もなくなりました。

全然違う。



ただ単に、リアの空気圧が全然足りてなかっただけなのかも。


危ない、危ない。
タマには空気圧も測定しないと。

まさかと思ってたので、調整前の空気圧を確認もしてませんでした。


扁平率が40までにもなると、空気圧が低くても見た目で分かり難いんだよね・・・。



屋根を開けて気分よく走ってたら、17万kmで撮るのを忘れてました。

今日はあまりにも天気が良い！

ここのところ、通勤にしか使ってない、我がTF。

最近の燃費は15Km/L越えもしばしば。









これじゃイカン！ということで、AM9:00という決して早い時間ではないけど、久っさびさに少しだけ走ってきました。

マスクとかはしっかりして、人混みには行かないようにしてね。




西の浜名湖、伊良湖か、東の富士山、大井川沿いに北上か・・・と迷ったけど、時間も時間だったから、近場の浜名湖周辺にしました。



それにしても暑かった・・・。
Tシャツ一枚でも暑いくらい。





適当に、思うがままに走ってたらトイレに行きたくなったので、浜名湖ガーデンパーク駐車場のすぐ西のコーナー外側にある、村櫛海水浴場のとこのPへ。



台数も少なくていいです。





ガーデンパークはどうか？と思って行ってみたけど、スゴイ混み様だったので、停まること無くスルー。

何か、イベントやってたのかなぁ～？
観光地はイカンねー。




そして、以前、よく行ってた西岸のPに向かうことに。




途中、この季節にはアチコチでよく見かける、ミカンの無人販売。


一袋100円。

畑によって味にバラツキがあるから、とりあえずここで一袋。

他でも買おうとしてたんだけど、寄りそびれて買えんかった・・・。
ここで二袋買っとけば・・・と後で後悔することになってしまった。




そして、P到着。

ガーデンパークとは全く異なり、駐車場はガラ空き。

良い天気。

Pのすぐ北側にキャンプ場が出来てた。





特に何した訳でもないけど、久し振りに気持ち良くオープンにできました。

まぁ、何かした、っていう一日じゃないけど、これで帰りました。

コロナやら、大雨やらで大変な時。









連休といっても平日はほぼ仕事で、普段の土日と大して変わらない連休の為、どっちみち遊びに行ったりすることは出来ないから・・・ってグータラしてたけど・・・、グータラも二日目にして飽きたので、ちょいちょいと。








この間、ホーンのステーを一旦外してから、ホーンの音がシングルになって、子供の足漕ぎクルマのホーンの様に『ポ～～』ってな情けない音に。

配線を見たら、ホーンとの接続の端子がユルくなってたのと、配線を加締めてるトコがクタビレてました。

まぁ、ちょっとラジペンで加締めればいいかと。





でも、ヒマだし、どーせならということで、近所のホームセンターで

を買ってきて、チマチマとキレイに。









そんで、以前、購入してから『警告』の設定を『ALL』にしてたので、学校があるだの、踏切があるだの、何かとピーピー、ワーワーうるさかったから、初めて取説を見て設定を変更しました。

設定を変えてから走ってないけど、多分・・・静かになってるでしょう。きっと。

設定の内容が細か過ぎて、メンドクサかった・・・。








その後、雨が降ったりやんだりしてたけど、暫く続けて降りそうだったので、雨を利用してTFとPOLOの洗車を。

ホースを伸ばすのが面倒なので、最近は雨水で洗って、乾燥はホッタラカシで済ませてます。
水道水で洗って自然乾燥すると水玉模様が残るけど、雨だとキレイに乾くので、拭き取りを省けます。

ようは”横着”ってやつ。





あとは・・・クラッチペダルを踏むと少しキコキコいうようになったので、そこのグリスアップと・・・

オーディオで聞く楽曲を小さいメモリースティックに入れてるんだけど、曲名を全角文字で登録しているとディスプレイで表示できないので、数百曲分の曲名を半角英数で入力し直したり・・・と、普段、なかなかやる気を起させることができないような、どっちかと言うと『どうでもイイようなこと』を、まとめてやっつけました。

そんなことよりも、もっと肝心なドアハンドルを何とかしないと・・・。








それよりも、どこかに遊びに行きたいんだけどねぇ。

予てより（ここ数年・・・、いや10年・・・以上？）気になっていた、走行中の路面からの衝撃。










ガッツン、ガッツンとまるでリジッドサスのような乗り心地だったんだけど、やっぱりこれは異常なのかも、と初めて考えました。

一見、平坦な路面でもわずかな凹凸を拾って、かなり気を使って乗ってました。




で、ショックとスプリングを何組か持って、原因探しと、どの組み合わせがイイのか相談がてら、行ってきました。




朝一で向かったら着くのが早過ぎて、まだシャッターが・・・。


でも、トイレに急行する必要があったから、歩いて数分のところにある公園へ。




暫くして戻ったらOPEN。

OPEN直後から、カプチがゾロゾロ、入れ替わり立ち代わりで作業してましたねー。



自分のも、早速、上げ〜。




今までの。

ダンパーの寸法や、バネレートを測定、計算して、ストロークとか考えたところ、車高が下がることでストロークが全然足りてなかったです。

気になってたのは特にリア側だったんだけど、ほぼストロークが無い状態。

で、バンプラバーも崩壊してました。



そして、今回組んだの。

リアのダンパーは、今までもビルシュタインだったんだけど、フロントもビルシュタインに戻しました。

スプリングも、ちょい長いのに変更。

こんな感じ。


車重を掛けてみたら、リア下がり状態・・・と言うより、フロント浮き状態。



なんだか常にフル加速状態のような姿勢だったので、フロントダンパーのロア側のシートを10mm位調整して、こんな感じに。

今までよりは、指・・・2～3本分位は上がったかな。



ついでに、指摘を。

ホイールのロックナットを撤去した時に購入したナットは、純正ナットと違ってナットの口元までネジが切られているものでした。

で、在庫で持ってた中古のナットと交換してくれました。

あー、ヨカッタ。
ありがとうございます、です。



何だかんだで、丸一日おじゃましてました。

乗り心地は、かなり改善しました。

今まで、よくあれで乗ってたと、自分で自分を褒めてあげたい・・・。

外から開きません。
















恐らく、過去の経験より・・・こんなんだ、と。











思ってたけど、バラシてみたら・・・

良かったのか、悪かったのかは分からないけど・・・壊れとらんじゃんけー。




何故だー？